7月14日，随着一声火车汽笛响起，满载生产生活物资的集装箱班列，从天津港发出开往北京大红门站。这标志着天津港至大红门首趟海铁联运班列成功开行，京津两地再添一条物流通道。
天津港至北京大红门首趟海铁联运班列开行。受访者供图
天津港至大红门海铁联运班列由中国铁路北京局集团和天津港集团共同打造，初期计划每周开行2列。承运的货物来自广东、浙江、福建等地，经海运运至天津港后“换乘”铁路班列运至北京，再配送进入市场流通。班列的开通实现了京津海铁联运的无缝衔接，构建起安全高效、绿色环保的交通物流快捷通道。
下一步，天津港将充分发挥港口“硬核”优势，全面深化与铁路等部门的合作，加快海铁联运通道建设，打造符合未来海铁联运高质量发展需求的服务体系。（记者王井怀、梁姊）
7月14日，随着一声火车汽笛响起，满载生产生活物资的集装箱班列，从天津港发出开往北京大红门站。这标志着天津港至大红门首趟海铁联运班列成功开行，京津两地再添一条物流通道。
天津港至北京大红门首趟海铁联运班列开行。受访者供图
天津港至大红门海铁联运班列由中国铁路北京局集团和天津港集团共同打造，初期计划每周开行2列。承运的货物来自广东、浙江、福建等地，经海运运至天津港后“换乘”铁路班列运至北京，再配送进入市场流通。班列的开通实现了京津海铁联运的无缝衔接，构建起安全高效、绿色环保的交通物流快捷通道。
下一步，天津港将充分发挥港口“硬核”优势，全面深化与铁路等部门的合作，加快海铁联运通道建设，打造符合未来海铁联运高质量发展需求的服务体系。（记者王井怀、梁姊）
