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拉林铁路全长435公里，是西藏首条电气化铁路。2021年6月25日开通运营后，复兴号首次驶上“世界屋脊”，西藏和高原铁路建设发展翻开了新篇章。
“高岭耸云，大河横空”，交通不便一度成为制约西藏经济社会发展的瓶颈。拉林铁路开通运营，结束了藏东南地区不通铁路的历史。“拉萨至林芝通行时间大大压缩，货运能力大幅提升。方便了群众出行、带动了就业创业、加强了民族团结，成为雪域高原上一道靓丽风景。”林芝火车站站长朱连祥介绍道。已通车的拉林铁路段，覆盖地区面积22.63万平方公里，直接受益人口131万。
拉林铁路是川藏铁路的重要组成部分，作为雪域高原的第二条“天路”，它的开通运营，为藏东南地区蓬勃发展插上了腾飞的翅膀，为拉萨、山南、林芝等区域社会经济全面发展注入强劲活力。
记者了解到，截至今年7月19日，拉林铁路共运送旅客192.18万余人次，运送货物41.91万吨。拉林铁路拉近了藏东南地区城市之间的距离，也深刻改变了当地人民的工作和生活。
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拉林铁路全长435公里，是西藏首条电气化铁路。2021年6月25日开通运营后，复兴号首次驶上“世界屋脊”，西藏和高原铁路建设发展翻开了新篇章。
“高岭耸云，大河横空”，交通不便一度成为制约西藏经济社会发展的瓶颈。拉林铁路开通运营，结束了藏东南地区不通铁路的历史。“拉萨至林芝通行时间大大压缩，货运能力大幅提升。方便了群众出行、带动了就业创业、加强了民族团结，成为雪域高原上一道靓丽风景。”林芝火车站站长朱连祥介绍道。已通车的拉林铁路段，覆盖地区面积22.63万平方公里，直接受益人口131万。
拉林铁路是川藏铁路的重要组成部分，作为雪域高原的第二条“天路”，它的开通运营，为藏东南地区蓬勃发展插上了腾飞的翅膀，为拉萨、山南、林芝等区域社会经济全面发展注入强劲活力。
记者了解到，截至今年7月19日，拉林铁路共运送旅客192.18万余人次，运送货物41.91万吨。拉林铁路拉近了藏东南地区城市之间的距离，也深刻改变了当地人民的工作和生活。
