昨天(23日)，我国载人登月火箭主发动机试车再获成功。本次试车在航天科技集团六院凤州试验区进行，验证了发动机飞行任务剖面，为发动机技术状态固化、产品技术基线确立、可靠性提升提供了有力支撑。此前，该型发动机已连续创下我国百吨级发动机单台试车新纪录。
在火箭发动机的研制和交付等环节中，试车是不可或缺的重要一环，是发动机点火并验证其设计方案合理性和工艺可靠性的过程。小到一个阀门，大到完整的发动机，都离不开试车这个阶段。每个阶段的发动机试车都有不同的意义，点火时长也从几秒到数百秒不等，对于发动机整机来说，每次试车都是一次全系统的考核。
要实现载人登月，火箭的运载能力必须大幅提升。为此，航天科技集团六院研制团队历经多年攻关，突破了火箭发动机泵后摆技术，减少火箭飞行过程中发动机为调整飞行轨迹摇摆而占用的空间，在有限的箭体空间上安装更多的发动机，进而满足载人登月火箭的运载能力需求。
在本次试车中，研制团队秉持“数字世界多轮迭代，物理世界一次成功”的数字化设计理念，先后攻克了发动机起动关机时序、发动机大范围连续变推力、发动机长寿命高可靠等关键技术难题。在该型发动机的生产中，他们积极应用新材料、新工艺、新技术，核心部件推力室内壁采用新型防护镀层，关键组合件采用自动化焊接技术，大量零组件应用3D打印技术。发动机试车的连续成功，充分验证了多项新搭载工艺技术的可靠性；试车准备期间，还通过数字建模、仿真计算、系统调试等综合手段，对试验各分系统进行了测试验证。
昨天(23日)，我国载人登月火箭主发动机试车再获成功。本次试车在航天科技集团六院凤州试验区进行，验证了发动机飞行任务剖面，为发动机技术状态固化、产品技术基线确立、可靠性提升提供了有力支撑。此前，该型发动机已连续创下我国百吨级发动机单台试车新纪录。
在火箭发动机的研制和交付等环节中，试车是不可或缺的重要一环，是发动机点火并验证其设计方案合理性和工艺可靠性的过程。小到一个阀门，大到完整的发动机，都离不开试车这个阶段。每个阶段的发动机试车都有不同的意义，点火时长也从几秒到数百秒不等，对于发动机整机来说，每次试车都是一次全系统的考核。
要实现载人登月，火箭的运载能力必须大幅提升。为此，航天科技集团六院研制团队历经多年攻关，突破了火箭发动机泵后摆技术，减少火箭飞行过程中发动机为调整飞行轨迹摇摆而占用的空间，在有限的箭体空间上安装更多的发动机，进而满足载人登月火箭的运载能力需求。
在本次试车中，研制团队秉持“数字世界多轮迭代，物理世界一次成功”的数字化设计理念，先后攻克了发动机起动关机时序、发动机大范围连续变推力、发动机长寿命高可靠等关键技术难题。在该型发动机的生产中，他们积极应用新材料、新工艺、新技术，核心部件推力室内壁采用新型防护镀层，关键组合件采用自动化焊接技术，大量零组件应用3D打印技术。发动机试车的连续成功，充分验证了多项新搭载工艺技术的可靠性；试车准备期间，还通过数字建模、仿真计算、系统调试等综合手段，对试验各分系统进行了测试验证。
