◎苏澄宇
你是不是经常在堵车的时候变道，觉得这样可以快点到达目的地？如果是的话，你可能要失望了。研究表明，经常变道不会让通行时间减少，反而会增加事故的风险和油耗的开销。
这个研究是由美国加州大学伯克利分校的交通工程师进行的，他们利用了高速公路上的传感器和摄像头，收集了大量的数据，分析了不同驾驶行为对通行效率的影响。
他们发现，变道对于缓解交通拥堵没有什么帮助，因为每次变道都会导致后面的车辆减速，从而形成新的拥堵点。而且，变道还会增加与其他车辆发生碰撞的可能性，造成更大的交通混乱和人员伤亡。
2014年，流言终结者团队也做了一个有点粗糙的实验，发现经常变道的车比一直在一条车道上的车到达目的地的速度提高了约2%，但只是一辆车在车道上穿梭时，他们会有一点优势。假如考虑到所有车都有变道的情况，这一点优势可能都没了。
最近的一项研究显示，在莫纳什高速公路的高峰时段，每公里每小时大约有2000次车道变更，而司机每次变道，发生事故的风险就增加6倍。
除了安全问题，变道还会增加油耗和碳排放。研究者估计，如果所有的司机都不变道，那么每年可以节省约5亿加仑（约合19亿升）的汽油，减少约470万吨的二氧化碳排放。这对于环境保护和节能减排都是有益的。
所以，下次你遇到堵车的时候，不妨试试保持在同一条车道上，不要频繁地变道。
（文章源自微信公众号把科学带回家）
◎苏澄宇
你是不是经常在堵车的时候变道，觉得这样可以快点到达目的地？如果是的话，你可能要失望了。研究表明，经常变道不会让通行时间减少，反而会增加事故的风险和油耗的开销。
这个研究是由美国加州大学伯克利分校的交通工程师进行的，他们利用了高速公路上的传感器和摄像头，收集了大量的数据，分析了不同驾驶行为对通行效率的影响。
他们发现，变道对于缓解交通拥堵没有什么帮助，因为每次变道都会导致后面的车辆减速，从而形成新的拥堵点。而且，变道还会增加与其他车辆发生碰撞的可能性，造成更大的交通混乱和人员伤亡。
2014年，流言终结者团队也做了一个有点粗糙的实验，发现经常变道的车比一直在一条车道上的车到达目的地的速度提高了约2%，但只是一辆车在车道上穿梭时，他们会有一点优势。假如考虑到所有车都有变道的情况，这一点优势可能都没了。
最近的一项研究显示，在莫纳什高速公路的高峰时段，每公里每小时大约有2000次车道变更，而司机每次变道，发生事故的风险就增加6倍。
除了安全问题，变道还会增加油耗和碳排放。研究者估计，如果所有的司机都不变道，那么每年可以节省约5亿加仑（约合19亿升）的汽油，减少约470万吨的二氧化碳排放。这对于环境保护和节能减排都是有益的。
所以，下次你遇到堵车的时候，不妨试试保持在同一条车道上，不要频繁地变道。
（文章源自微信公众号把科学带回家）
