9月18日，津潍高铁9标段东营制梁场顺利完成首片箱梁浇筑，标志着津潍高铁山东段全线进入箱梁施工生产阶段，项目建设进入主体施工阶段。
据悉，该梁场采用智能化生产设备，箱梁制造可实现远程智能控制，在降低安全生产风险隐患的同时，减少人力资源投入，提高生产效益。
津潍高铁是全国“八纵八横”、山东“四横六纵”高速铁路网的其中一纵，也是全国沿海高铁和环渤海高铁的重要组成部分。津潍高铁山东段全长222.662公里，设计时速350公里。线路纵贯山东中部，对于强化鲁北地区对外互联互通，助力山东新旧动能转换和全省经济社会发展具有十分重要的意义。线路建成后，将加强北京市、天津市与山东半岛、长三角区域的交通联系。
9月18日，津潍高铁9标段东营制梁场顺利完成首片箱梁浇筑，标志着津潍高铁山东段全线进入箱梁施工生产阶段，项目建设进入主体施工阶段。
据悉，该梁场采用智能化生产设备，箱梁制造可实现远程智能控制，在降低安全生产风险隐患的同时，减少人力资源投入，提高生产效益。
津潍高铁是全国“八纵八横”、山东“四横六纵”高速铁路网的其中一纵，也是全国沿海高铁和环渤海高铁的重要组成部分。津潍高铁山东段全长222.662公里，设计时速350公里。线路纵贯山东中部，对于强化鲁北地区对外互联互通，助力山东新旧动能转换和全省经济社会发展具有十分重要的意义。线路建成后，将加强北京市、天津市与山东半岛、长三角区域的交通联系。
