新华社天津11月1日电（记者郭方达）记者从天津市工业和信息化局获悉，自10月30日起，天津市西青区、河北区、中新天津生态城等区域建设完成的800公里智能网联汽车测试道路全域开放。今年年底前，天津市将开放智能网联汽车测试道路超过1000公里，涵盖中心城区复杂道路、快速路和高速公路，支持智能网联汽车多元化道路测试需求。
据介绍，天津市为促进智能网联汽车产业发展，专门印发《天津市加快新能源和智能网联汽车产业发展实施方案（2023—2027年）》，集合工业和信息化局、交通运输委员会等多部门及重点企业的力量，成立汽车专班，优化工作机制，形成合力。各区结合各自产业基础，以车联网为抓手，积极打造测试环境，完善车路协同基础设施。
截至目前，天津西青区国家级车联网先导区实现自动驾驶小巴、低速物流车“单车智能+车路协同”双模式应用；河北区先后开放意风区1.6公里无人驾驶“旅游线”、意风区至“天津之眼”7.3公里车路协同“接驳线”、19.8公里无人配送线3条示范线路；中新天津生态城3辆自动驾驶公交车实现常态化运行；天津东疆综合保税区率先推动智能网联商用车商业化、无人化创新应用，在天津港推动百余辆自动驾驶车辆和水平运输设备开展示范应用。
新华社天津11月1日电（记者郭方达）记者从天津市工业和信息化局获悉，自10月30日起，天津市西青区、河北区、中新天津生态城等区域建设完成的800公里智能网联汽车测试道路全域开放。今年年底前，天津市将开放智能网联汽车测试道路超过1000公里，涵盖中心城区复杂道路、快速路和高速公路，支持智能网联汽车多元化道路测试需求。
据介绍，天津市为促进智能网联汽车产业发展，专门印发《天津市加快新能源和智能网联汽车产业发展实施方案（2023—2027年）》，集合工业和信息化局、交通运输委员会等多部门及重点企业的力量，成立汽车专班，优化工作机制，形成合力。各区结合各自产业基础，以车联网为抓手，积极打造测试环境，完善车路协同基础设施。
截至目前，天津西青区国家级车联网先导区实现自动驾驶小巴、低速物流车“单车智能+车路协同”双模式应用；河北区先后开放意风区1.6公里无人驾驶“旅游线”、意风区至“天津之眼”7.3公里车路协同“接驳线”、19.8公里无人配送线3条示范线路；中新天津生态城3辆自动驾驶公交车实现常态化运行；天津东疆综合保税区率先推动智能网联商用车商业化、无人化创新应用，在天津港推动百余辆自动驾驶车辆和水平运输设备开展示范应用。
