进博会上总是高朋满座。今年进博会的五个主宾国都是“一带一路”共建国家，而进博会上的很多展品都是坐着中欧班列入境入关的。
开展前，“中欧班列—进博号”从德国杜伊斯堡发车，装载70标箱的欧洲各国货物，运行11000多公里，历时16天抵达上海。今年是共建“一带一路”倡议十周年，繁荣的背后是中欧班列的井喷式增长。2013年，全年开行数量只有80列。随后的四年间，每年都以超过100%的速度大幅增长。到2020年突破一万列大关，此后一直保持在一万列以上，十年增长206倍。
十年间，中欧班列上的货物也在不断丰富，从中国的汽车、电视机、洗碗机到西班牙的红酒、法国的化妆品、德国的药品等等。当我们将列车的路线还原到地图上，可以看到，十年间，一条条新线路次第生长，北到俄罗斯的摩尔曼斯克，西到西班牙的马德里，通达欧洲25个国家210多个城市。向东，从内陆的西安、成都到沿海的厦门和进博会举办地上海，联通着中国境内110多个城市，一张全新的贸易网络横空出世。
进博会上总是高朋满座。今年进博会的五个主宾国都是“一带一路”共建国家，而进博会上的很多展品都是坐着中欧班列入境入关的。
开展前，“中欧班列—进博号”从德国杜伊斯堡发车，装载70标箱的欧洲各国货物，运行11000多公里，历时16天抵达上海。今年是共建“一带一路”倡议十周年，繁荣的背后是中欧班列的井喷式增长。2013年，全年开行数量只有80列。随后的四年间，每年都以超过100%的速度大幅增长。到2020年突破一万列大关，此后一直保持在一万列以上，十年增长206倍。
十年间，中欧班列上的货物也在不断丰富，从中国的汽车、电视机、洗碗机到西班牙的红酒、法国的化妆品、德国的药品等等。当我们将列车的路线还原到地图上，可以看到，十年间，一条条新线路次第生长，北到俄罗斯的摩尔曼斯克，西到西班牙的马德里，通达欧洲25个国家210多个城市。向东，从内陆的西安、成都到沿海的厦门和进博会举办地上海，联通着中国境内110多个城市，一张全新的贸易网络横空出世。
