首发列车嘉宾展示纪念车票。
11月26日，列车从玉龙雪山脚下驶过。 新华社记者 胡超摄
昨天(26日)，C9518次“复兴号”动车组列车从云南迪庆藏族自治州香格里拉站出发，向昆明方向飞驰而去，标志着中铁十六局集团等单位参与建设的丽江至香格里拉铁路（简称丽香铁路）开通运营，丽江至香格里拉最快1小时18分可达，昆明经大理、丽江可直达香格里拉。
丽香铁路起自云南省丽江市玉龙纳西族自治县丽江站，接入云南省迪庆藏族自治州香格里拉市香格里拉站，设计时速140公里，全长139公里，为国家Ⅰ级单线电气化铁路。
迪庆，藏语意为“吉祥如意的地方”，地处滇川藏三省区交界处，多民族聚居、多文化交融，是世人追寻的“世外桃源”。这里曾是深度贫困地区，金沙江、澜沧江等江河将群山切割成深深的峡谷，道路交通非常不便。长期以来，当地居民要走出大山，主要依赖昂贵的航空和长时间的汽车两种出行方式。丽香铁路通车也意味着平均海拔3380米的迪庆彻底结束了不通铁路的历史。
丽香铁路是中国《中长期铁路网规划》中滇藏铁路的重要组成部分，全长139公里，海拔从丽江站的2400米攀升至香格里拉站的3274米，是典型的高原铁路，沿线地形地质条件极其复杂，建设难度罕见。
该线路一路翻山越岭、桥隧相连——全线新建桥梁34座、隧道20座，桥隧比高达73.4%。其中，中铁十六局集团承建的丽香铁路站前4标项目全长27.5公里，含隧道3.5座、桥梁3座，桥隧比高达100%。其中，不到10公里的哈巴雪山隧道，动车通过只需3分钟，项目建设者却花了整整9年。
哈巴雪山隧道位于云南省迪庆藏族自治州境内，全长9.5公里，最大埋深1155米，为全线重难点控制性工程。该隧道地处青藏高原东南缘，横断山脉中段、深山峡谷地貌特征明显，受高地应力、板块构造挤压、断裂带活动影响，建设过程中软岩大变形等地质问题极为突出，被国内院士专家誉为“国内最难，世界罕见”软岩大变形隧道。
为确保项目施工按期完成，项目团队积极总结施工经验，通过优化工艺工法、联合高校院所开展科研攻关，邀请院士、专家深入隧道“把脉问诊”，创新采用“化整为零”“长隧短打”的施工方法，在平行导洞增设辅助导坑，将一条长隧道分割成数段，变一条长隧道为多段短隧道，增加隧道工作面，缩短施工时间，今年7月8日，哈巴雪山隧道顺利贯通。
建设期间，项目团队积极开展科技创新和技术攻关，总结形成了一套大变形控制技术措施，荣获17项国家实用新型专利及发明专利，并获得多项省级施工工法，为中国高原铁路建设提供了极为有益的实践探索和技术经验，填补了我国隧道施工领域的空白。
丽香铁路穿越青藏高原横断山区腹地，途经藏族、纳西族、彝族、白族等多个民族聚集地，沿线大理、丽江、迪庆等地自然景观、民俗文化和人文景观十分独特。丽香铁路建成通车后，从昆明到香格里拉可望在5小时内抵达，对改善滇西北地区交通运输状况，推动旅游、水电、矿产等区域资源深度开发具有十分重要的意义，对维护滇西北少数民族地区稳定和促进旅游经济发展将起到重要作用。
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11月26日，列车从玉龙雪山脚下驶过。 新华社记者 胡超摄
昨天(26日)，C9518次“复兴号”动车组列车从云南迪庆藏族自治州香格里拉站出发，向昆明方向飞驰而去，标志着中铁十六局集团等单位参与建设的丽江至香格里拉铁路（简称丽香铁路）开通运营，丽江至香格里拉最快1小时18分可达，昆明经大理、丽江可直达香格里拉。
丽香铁路起自云南省丽江市玉龙纳西族自治县丽江站，接入云南省迪庆藏族自治州香格里拉市香格里拉站，设计时速140公里，全长139公里，为国家Ⅰ级单线电气化铁路。
迪庆，藏语意为“吉祥如意的地方”，地处滇川藏三省区交界处，多民族聚居、多文化交融，是世人追寻的“世外桃源”。这里曾是深度贫困地区，金沙江、澜沧江等江河将群山切割成深深的峡谷，道路交通非常不便。长期以来，当地居民要走出大山，主要依赖昂贵的航空和长时间的汽车两种出行方式。丽香铁路通车也意味着平均海拔3380米的迪庆彻底结束了不通铁路的历史。
丽香铁路是中国《中长期铁路网规划》中滇藏铁路的重要组成部分，全长139公里，海拔从丽江站的2400米攀升至香格里拉站的3274米，是典型的高原铁路，沿线地形地质条件极其复杂，建设难度罕见。
该线路一路翻山越岭、桥隧相连——全线新建桥梁34座、隧道20座，桥隧比高达73.4%。其中，中铁十六局集团承建的丽香铁路站前4标项目全长27.5公里，含隧道3.5座、桥梁3座，桥隧比高达100%。其中，不到10公里的哈巴雪山隧道，动车通过只需3分钟，项目建设者却花了整整9年。
哈巴雪山隧道位于云南省迪庆藏族自治州境内，全长9.5公里，最大埋深1155米，为全线重难点控制性工程。该隧道地处青藏高原东南缘，横断山脉中段、深山峡谷地貌特征明显，受高地应力、板块构造挤压、断裂带活动影响，建设过程中软岩大变形等地质问题极为突出，被国内院士专家誉为“国内最难，世界罕见”软岩大变形隧道。
为确保项目施工按期完成，项目团队积极总结施工经验，通过优化工艺工法、联合高校院所开展科研攻关，邀请院士、专家深入隧道“把脉问诊”，创新采用“化整为零”“长隧短打”的施工方法，在平行导洞增设辅助导坑，将一条长隧道分割成数段，变一条长隧道为多段短隧道，增加隧道工作面，缩短施工时间，今年7月8日，哈巴雪山隧道顺利贯通。
建设期间，项目团队积极开展科技创新和技术攻关，总结形成了一套大变形控制技术措施，荣获17项国家实用新型专利及发明专利，并获得多项省级施工工法，为中国高原铁路建设提供了极为有益的实践探索和技术经验，填补了我国隧道施工领域的空白。
丽香铁路穿越青藏高原横断山区腹地，途经藏族、纳西族、彝族、白族等多个民族聚集地，沿线大理、丽江、迪庆等地自然景观、民俗文化和人文景观十分独特。丽香铁路建成通车后，从昆明到香格里拉可望在5小时内抵达，对改善滇西北地区交通运输状况，推动旅游、水电、矿产等区域资源深度开发具有十分重要的意义，对维护滇西北少数民族地区稳定和促进旅游经济发展将起到重要作用。
