昨天（21日）下午，国新办举行新闻发布会，交通运输部相关负责人介绍以交通高质量发展服务中国式现代化有关情况。
据介绍，目前我国以“6轴7廊8通道”为主骨架的综合立体交通网越织越密，以京津冀地区为代表的区域交通运输实现了快速发展，中国将依靠科技创新实现从交通大国到交通强国的跨越，实现交通运输更高质量的发展。
2023年新建高铁1700公里
年终岁尾，介绍过去一年交通运输行业取得的突破时，交通运输部副部长李扬表示，我国以“6轴7廊8通道”为主骨架的综合立体交通网越织越密。同时，1月至11月，完成交通固定资产投资3.6万亿元。
据了解，2021年2月，党中央、国务院印发了《国家综合立体交通网规划纲要》，提出要推动“6轴7廊8通道”主骨架建设，还要打造“全国123出行交通圈”和“全球123快货物流圈”。
截至去年年底，国家综合立体交通网建成率约为79%、主骨架线路建成率约87%。“经过一年的工作，我们又取得了一些新的进展。”李扬介绍，2023年新建高速铁路1700公里、新建包括改扩建高速公路超过7000公里、新增及改善高等级航道1000公里、新颁证民用运输机场增加了2个、新增城市轨道交通运营里程超过360公里、全国3461个抵边自然村全部实现通邮。另外，广东的深中通道、广西的平陆运河等一批重大工程建设加快推进。
李扬表示，下一步，将以“联网、补网、强链”为重点，加快建设高质量的综合立体交通网。特别是推动国家综合货运枢纽补链强链重点工程建设，建设面向全球的交通网络。加强各种运输方式跨方式、跨区域、跨领域、跨产业的协调发展，促进综合交通协调发展，发挥整体的网络效应。
京津冀铁路营业里程超1万公里
今年以来，交通运输部充分发挥交通运输中国式现代化开路先锋的作用，推动落实区域重大发展战略，为区域发展提供支撑服务保障。
在京津冀，铁路营业里程已超过1万公里，京雄高速北京段预计年内建成，京雄高速全线即将贯通。如此一来，京津冀地区将形成多节点、网格状、全覆盖、多方式的立体网络；在粤港澳大湾区，珠三角城市和港澳间分别已经强化路网支撑，现代综合立体交通网建设加快。在长三角地区，现在可以称之为“轨道上的长三角”，通过高速铁路、城际铁路，包括地铁，把上海、南京、杭州、合肥联系起来，实现了铁路的公交化运营……
“目前经过各方努力，区域交通运输实现了快速发展。”李扬表示，下一步，将以加快建设交通强国为统领，进一步提升国家战略区域交通运输发展质量，有力促进国家整个区域协调发展战略。
此外，还将有针对性地完善西部、东北、中部、东部相关交通规划政策，持续优化推动区域间的协调发展。
向更加注重创新驱动转变
数据显示，1月至11月，我国跨区域人员流动量555.9亿人次，完成货运量500.2亿吨。可以说，中国是全球最繁忙的国家。
李扬表示，中国已经成为交通大国，但要从交通大国变成交通强国，只有依靠科技创新，推动交通从传统上依靠要素驱动向更加注重创新驱动转变。
当前，数字化正在深刻改变各行各业。传统交通行业正在加速实现数字化和智能化转型，未来交通运输部将如何推进大数据、人工智能等新技术与交通运输行业深度融合，助力交通运输行业数字化发展？
对此，李扬介绍了三方面趋势。一是通过科技创新，推动基础设施建设能力整体跃升。港珠澳大桥、京张智慧高铁、北京大兴机场等一批重大工程能够投入运行，背后就是科技支撑。
二是装备层面不断取得突破。例如时速600公里的高速磁浮系统正式下线，国产C919大飞机实现商业运营，首艘智能集装箱船“智飞号”实现安全智能运行等，都为交通强国建设贡献了有力支撑。
三是智能绿色技术广泛应用。目前我国的新能源汽车市场规模以及自动化码头在建规模和已建规模都居世界首位。自动驾驶车辆测试里程累计超过7000万公里。智慧公路、智慧航道、智慧港口加速推进，靠港船舶使用岸电、路用材料循环利用等绿色低碳技术广泛应用，有力推动了绿色低碳产业转型发展。
“今年中央经济工作会议强调，要以科技创新引领现代化产业体系建设。交通运输部将围绕这一要求，围绕强国建设这一目标，优化配置科技资源，精心组织科技攻关，强化科技力量配置，以科技创新赋能交通运输高质量发展。”李扬说。
昨天（21日）下午，国新办举行新闻发布会，交通运输部相关负责人介绍以交通高质量发展服务中国式现代化有关情况。
据介绍，目前我国以“6轴7廊8通道”为主骨架的综合立体交通网越织越密，以京津冀地区为代表的区域交通运输实现了快速发展，中国将依靠科技创新实现从交通大国到交通强国的跨越，实现交通运输更高质量的发展。
2023年新建高铁1700公里
年终岁尾，介绍过去一年交通运输行业取得的突破时，交通运输部副部长李扬表示，我国以“6轴7廊8通道”为主骨架的综合立体交通网越织越密。同时，1月至11月，完成交通固定资产投资3.6万亿元。
据了解，2021年2月，党中央、国务院印发了《国家综合立体交通网规划纲要》，提出要推动“6轴7廊8通道”主骨架建设，还要打造“全国123出行交通圈”和“全球123快货物流圈”。
截至去年年底，国家综合立体交通网建成率约为79%、主骨架线路建成率约87%。“经过一年的工作，我们又取得了一些新的进展。”李扬介绍，2023年新建高速铁路1700公里、新建包括改扩建高速公路超过7000公里、新增及改善高等级航道1000公里、新颁证民用运输机场增加了2个、新增城市轨道交通运营里程超过360公里、全国3461个抵边自然村全部实现通邮。另外，广东的深中通道、广西的平陆运河等一批重大工程建设加快推进。
李扬表示，下一步，将以“联网、补网、强链”为重点，加快建设高质量的综合立体交通网。特别是推动国家综合货运枢纽补链强链重点工程建设，建设面向全球的交通网络。加强各种运输方式跨方式、跨区域、跨领域、跨产业的协调发展，促进综合交通协调发展，发挥整体的网络效应。
京津冀铁路营业里程超1万公里
今年以来，交通运输部充分发挥交通运输中国式现代化开路先锋的作用，推动落实区域重大发展战略，为区域发展提供支撑服务保障。
在京津冀，铁路营业里程已超过1万公里，京雄高速北京段预计年内建成，京雄高速全线即将贯通。如此一来，京津冀地区将形成多节点、网格状、全覆盖、多方式的立体网络；在粤港澳大湾区，珠三角城市和港澳间分别已经强化路网支撑，现代综合立体交通网建设加快。在长三角地区，现在可以称之为“轨道上的长三角”，通过高速铁路、城际铁路，包括地铁，把上海、南京、杭州、合肥联系起来，实现了铁路的公交化运营……
“目前经过各方努力，区域交通运输实现了快速发展。”李扬表示，下一步，将以加快建设交通强国为统领，进一步提升国家战略区域交通运输发展质量，有力促进国家整个区域协调发展战略。
此外，还将有针对性地完善西部、东北、中部、东部相关交通规划政策，持续优化推动区域间的协调发展。
向更加注重创新驱动转变
数据显示，1月至11月，我国跨区域人员流动量555.9亿人次，完成货运量500.2亿吨。可以说，中国是全球最繁忙的国家。
李扬表示，中国已经成为交通大国，但要从交通大国变成交通强国，只有依靠科技创新，推动交通从传统上依靠要素驱动向更加注重创新驱动转变。
当前，数字化正在深刻改变各行各业。传统交通行业正在加速实现数字化和智能化转型，未来交通运输部将如何推进大数据、人工智能等新技术与交通运输行业深度融合，助力交通运输行业数字化发展？
对此，李扬介绍了三方面趋势。一是通过科技创新，推动基础设施建设能力整体跃升。港珠澳大桥、京张智慧高铁、北京大兴机场等一批重大工程能够投入运行，背后就是科技支撑。
二是装备层面不断取得突破。例如时速600公里的高速磁浮系统正式下线，国产C919大飞机实现商业运营，首艘智能集装箱船“智飞号”实现安全智能运行等，都为交通强国建设贡献了有力支撑。
三是智能绿色技术广泛应用。目前我国的新能源汽车市场规模以及自动化码头在建规模和已建规模都居世界首位。自动驾驶车辆测试里程累计超过7000万公里。智慧公路、智慧航道、智慧港口加速推进，靠港船舶使用岸电、路用材料循环利用等绿色低碳技术广泛应用，有力推动了绿色低碳产业转型发展。
“今年中央经济工作会议强调，要以科技创新引领现代化产业体系建设。交通运输部将围绕这一要求，围绕强国建设这一目标，优化配置科技资源，精心组织科技攻关，强化科技力量配置，以科技创新赋能交通运输高质量发展。”李扬说。
