今天（29日）上午，中国铁路上海局发布消息，2023年长三角铁路年发送旅客突破8亿人次，较2019年年发送旅客增长超一成，创历史新高。长三角铁路目前营业里程达14000多公里，其中拥有高铁线路25条，铁路高铁里程超过7100公里。除海岛浙江舟山以外，动车组开行范围已覆盖长三角所有地级城市，成为全国高铁网络最发达的区域之一。
今年以来，长三角铁路以市场需求为导向，先后三次优化列车运行图，通过深挖运能配置，不断完善路网布局，实现高铁公交化开行。长三角铁路还积极探索高铁网、互联网“双网融合”的智能化客运服务模式，相继将大数据、人工智能、移动互联网、人脸识别等先进技术运用到客运服务中来，通过服务手段创新，让旅客出行更顺心、更从容。
今年是长三角一体化发展上升为国家战略五周年，长三角大部分城市间的铁路出行实现1、2、3小时通达。铁路部门还通过梳理上海、南京、杭州、合肥等长三角城市群中心、副中心城市的客流通勤数据，分析规律，增加日常早高峰、周末晚高峰开车密度，助力双城生活，拉出“同城效应”，加速推进“轨道上的长三角”。
今天（29日）上午，中国铁路上海局发布消息，2023年长三角铁路年发送旅客突破8亿人次，较2019年年发送旅客增长超一成，创历史新高。长三角铁路目前营业里程达14000多公里，其中拥有高铁线路25条，铁路高铁里程超过7100公里。除海岛浙江舟山以外，动车组开行范围已覆盖长三角所有地级城市，成为全国高铁网络最发达的区域之一。
今年以来，长三角铁路以市场需求为导向，先后三次优化列车运行图，通过深挖运能配置，不断完善路网布局，实现高铁公交化开行。长三角铁路还积极探索高铁网、互联网“双网融合”的智能化客运服务模式，相继将大数据、人工智能、移动互联网、人脸识别等先进技术运用到客运服务中来，通过服务手段创新，让旅客出行更顺心、更从容。
今年是长三角一体化发展上升为国家战略五周年，长三角大部分城市间的铁路出行实现1、2、3小时通达。铁路部门还通过梳理上海、南京、杭州、合肥等长三角城市群中心、副中心城市的客流通勤数据，分析规律，增加日常早高峰、周末晚高峰开车密度，助力双城生活，拉出“同城效应”，加速推进“轨道上的长三角”。
