随着南极秦岭站建成，我国第40次南极考察已取得阶段性成果，极地科考能力不断提升。
在南极罗斯海的恩克斯堡岛，我国第五座南极考察站秦岭站已经开站。眼下，考察队员们正在进行内部设施的安装。
目前，我国已成功构建了以南极长城站、中山站、泰山站、昆仑站、秦岭站和北极黄河站、中冰北极联合考察站、“雪龙”号船、“雪龙2”号船、“雪鹰601”固定翼飞机为主体的极地陆—海—空全方位立体考察体系。
除了科考的硬件水平在持续提升，正在进行的中国第40次南极考察在极地冰川学、海洋学等领域也取得了多项重要成果。
“雪龙2”号船大洋队首次在极地布放生态潜标；昆仑站队“雪豹”2乘组历时62天依次抵达泰山站、昆仑站及冰穹A区域，顺利完成了我国第二代国产极地特种载具的技术测试与性能验证；不久前，考察队员成功完成南极研究科学委员会南极冰盖“环”国际合作计划任务，填补南极冰盖边缘关键数据空白区，为精确评估这一扇区的冰量流失和冰盖不稳定性提供重要依据，进一步提高了我国在南极科学考察领域的国际影响力。
随着南极秦岭站建成，我国第40次南极考察已取得阶段性成果，极地科考能力不断提升。
在南极罗斯海的恩克斯堡岛，我国第五座南极考察站秦岭站已经开站。眼下，考察队员们正在进行内部设施的安装。
目前，我国已成功构建了以南极长城站、中山站、泰山站、昆仑站、秦岭站和北极黄河站、中冰北极联合考察站、“雪龙”号船、“雪龙2”号船、“雪鹰601”固定翼飞机为主体的极地陆—海—空全方位立体考察体系。
除了科考的硬件水平在持续提升，正在进行的中国第40次南极考察在极地冰川学、海洋学等领域也取得了多项重要成果。
“雪龙2”号船大洋队首次在极地布放生态潜标；昆仑站队“雪豹”2乘组历时62天依次抵达泰山站、昆仑站及冰穹A区域，顺利完成了我国第二代国产极地特种载具的技术测试与性能验证；不久前，考察队员成功完成南极研究科学委员会南极冰盖“环”国际合作计划任务，填补南极冰盖边缘关键数据空白区，为精确评估这一扇区的冰量流失和冰盖不稳定性提供重要依据，进一步提高了我国在南极科学考察领域的国际影响力。
