造船业是我国具有优势的传统产业。全球每产生十张造船新订单，其中就有六张流向中国。当前，我国船舶制造业加快培育新质生产力，正在以持续的技术创新，加速迈向中高端。
当记者来到大连这家造船厂时，企业承建的国内首艘无人驾驶船正在加紧进行设备安装和功能调试。别看船体吨位不大，但它却拥有一个“超强大脑”，能够实现自主航行和停泊。
研发人员告诉记者，和汽车的无人驾驶相比，船舶在海上会遇到风浪和洋流，情况要比陆地复杂得多，研发难度也直接跳了好几级。
为了适应全新的现代船舶制造体系，团队组成也焕然一新。在这个平均年龄不到40岁的研发队伍中，不少人实际上来自计算机、大数据、人工智能等跨学科专业，研发团队还新设了一个智能主管的岗位，专门统筹协调多个智能系统。
不仅“含新量”在提高，造船业的“含绿量”也在悄然上升。这些新加装的屋顶光伏和新型储能电站为船厂输入更多绿色电力。眼前这艘巨轮，因为配备了全球最大的B型液化天然气燃料舱，它可以减少20%以上的碳排放和100%的硫氧化物排放。这个造船厂今年正在设计的18个船型里，绿色船舶的数量超过一半。
中国船舶工业行业协会最新数据显示，今年1—2月份，我国造船业造船完工量、新接订单量、手持订单量三大指标均位居世界第一。全球绿色动力船舶中，我国新接订单份额已超过50%。
造船业是我国具有优势的传统产业。全球每产生十张造船新订单，其中就有六张流向中国。当前，我国船舶制造业加快培育新质生产力，正在以持续的技术创新，加速迈向中高端。
当记者来到大连这家造船厂时，企业承建的国内首艘无人驾驶船正在加紧进行设备安装和功能调试。别看船体吨位不大，但它却拥有一个“超强大脑”，能够实现自主航行和停泊。
研发人员告诉记者，和汽车的无人驾驶相比，船舶在海上会遇到风浪和洋流，情况要比陆地复杂得多，研发难度也直接跳了好几级。
为了适应全新的现代船舶制造体系，团队组成也焕然一新。在这个平均年龄不到40岁的研发队伍中，不少人实际上来自计算机、大数据、人工智能等跨学科专业，研发团队还新设了一个智能主管的岗位，专门统筹协调多个智能系统。
不仅“含新量”在提高，造船业的“含绿量”也在悄然上升。这些新加装的屋顶光伏和新型储能电站为船厂输入更多绿色电力。眼前这艘巨轮，因为配备了全球最大的B型液化天然气燃料舱，它可以减少20%以上的碳排放和100%的硫氧化物排放。这个造船厂今年正在设计的18个船型里，绿色船舶的数量超过一半。
中国船舶工业行业协会最新数据显示，今年1—2月份，我国造船业造船完工量、新接订单量、手持订单量三大指标均位居世界第一。全球绿色动力船舶中，我国新接订单份额已超过50%。
