新华社北京5月7日电 记者7日从交通运输部获悉，历经1155天施工，国内最长螺旋隧道——西昭高速公路老营盘1号隧道当日顺利贯通。至此，老营盘隧道群的3座隧道均已贯通，为西昭高速公路全线贯通奠定了基础。
据中铁二局第六工程有限公司西昭高速公路项目经理韩勇军介绍，老营盘隧道群位于四川凉山州金阳县高山峡谷地区，隧道群进出口直线距离仅1.6公里，高差达213米。老营盘1号隧道是西昭高速公路的控制性工程之一，全长约5.1公里。此前，长约1.05公里的2号隧道、约1.24公里的3号隧道，已分别于2024年4月7日、2023年12月30日贯通。
建设过程中，中铁西昭高速公路有限公司、中铁二局西昭高速项目部成立科研课题小组，克服高地应力、埋深大、软岩施工、初支收敛沉降严重、隧道岩溶、断层、软岩大变形等难题，确保西昭高速公路顺利建设。
西昭高速公路是国家高速公路网中规划的都香高速公路的重要组成路段，由中国中铁、中铁城投集团投资建设，线路全长184.8公里，总投资314.17亿元，全线采用四车道高速公路标准建设，设计速度80公里每小时。作为连接云南昭通市和四川西昌市的高速公路，西昭高速公路对于加快当地社会经济发展具有重要意义。
新华社北京5月7日电 记者7日从交通运输部获悉，历经1155天施工，国内最长螺旋隧道——西昭高速公路老营盘1号隧道当日顺利贯通。至此，老营盘隧道群的3座隧道均已贯通，为西昭高速公路全线贯通奠定了基础。
据中铁二局第六工程有限公司西昭高速公路项目经理韩勇军介绍，老营盘隧道群位于四川凉山州金阳县高山峡谷地区，隧道群进出口直线距离仅1.6公里，高差达213米。老营盘1号隧道是西昭高速公路的控制性工程之一，全长约5.1公里。此前，长约1.05公里的2号隧道、约1.24公里的3号隧道，已分别于2024年4月7日、2023年12月30日贯通。
建设过程中，中铁西昭高速公路有限公司、中铁二局西昭高速项目部成立科研课题小组，克服高地应力、埋深大、软岩施工、初支收敛沉降严重、隧道岩溶、断层、软岩大变形等难题，确保西昭高速公路顺利建设。
西昭高速公路是国家高速公路网中规划的都香高速公路的重要组成路段，由中国中铁、中铁城投集团投资建设，线路全长184.8公里，总投资314.17亿元，全线采用四车道高速公路标准建设，设计速度80公里每小时。作为连接云南昭通市和四川西昌市的高速公路，西昭高速公路对于加快当地社会经济发展具有重要意义。
