当地时间6月1日，正在西班牙访问的中国商务部部长王文涛在巴塞罗那主持召开中资企业圆桌会。针对企业界非常关注的欧盟对华电动汽车反补贴调查及欧盟《外国补贴条例》《国际采购工具》等，王文涛表示，这是欧方密集向中方射出的保护主义“三支箭”，致使中欧经贸摩擦和风险加大，目前针对中国新能源汽车“产能过剩”的叙事从时间、空间和行为角度看都是一个伪命题。
王文涛表示，中方态度很明确，中欧合作本质是优势互补，互利共赢，中方呼吁通过对话协商妥善处理经贸摩擦方面的问题。但同时，中方的决心也是坚定的，“我们将采取一切措施维护中资企业的合法正当权益。”
王文涛称，正如专家学者所指出，中国企业在新能源和绿色转型领域投入大量的研发，在极其激烈的市场优胜劣汰中，依托整体供应链发展形成成本优势。也正因为该领域广大中企的竞争精神和中国市场的培育，中企得以将曾经成本昂贵的新能源领域产品及其背后的绿色技术转为造福于全世界的公共产品。
有数据显示，中国生产的电动汽车绝大部分在国内市场销售，生产的约1千万辆电动汽车中，出口约126万辆，约占12%，到欧盟的大概47万辆，约5%左右。而德国汽车一年生产420万辆，出口320万辆，法国红酒及欧洲一些农产品等出口量也很大。
从空间角度看，各国资源禀赋不同，各自发展优势产业，促成全球化和货物流动，不是简单可用产能过剩去看待。从时间维度看，当前新能源汽车领域发展正处爆发期，更紧迫的是该领域全球产能不足的现状。欧盟率先推出燃油车禁令，绿色转型政策环境较好，中国企业身处全球绿色经济转型浪潮，通过技术创新和成本优势实现“换道超车”。诉诸保护主义措施并不能从根本解决问题，反而可能“搬起石头砸自己的脚”，而欧洲的消费者更将成为保护主义关税措施的受害者。中国企业的竞争优势促使全球绿色产品更加可及，欧盟不能一边高举应对气变的大旗，一边大搞保护主义，采取贸易保护主义最终伤害的是自由贸易和全球产业合作。
当地时间6月1日，正在西班牙访问的中国商务部部长王文涛在巴塞罗那主持召开中资企业圆桌会。针对企业界非常关注的欧盟对华电动汽车反补贴调查及欧盟《外国补贴条例》《国际采购工具》等，王文涛表示，这是欧方密集向中方射出的保护主义“三支箭”，致使中欧经贸摩擦和风险加大，目前针对中国新能源汽车“产能过剩”的叙事从时间、空间和行为角度看都是一个伪命题。
王文涛表示，中方态度很明确，中欧合作本质是优势互补，互利共赢，中方呼吁通过对话协商妥善处理经贸摩擦方面的问题。但同时，中方的决心也是坚定的，“我们将采取一切措施维护中资企业的合法正当权益。”
王文涛称，正如专家学者所指出，中国企业在新能源和绿色转型领域投入大量的研发，在极其激烈的市场优胜劣汰中，依托整体供应链发展形成成本优势。也正因为该领域广大中企的竞争精神和中国市场的培育，中企得以将曾经成本昂贵的新能源领域产品及其背后的绿色技术转为造福于全世界的公共产品。
有数据显示，中国生产的电动汽车绝大部分在国内市场销售，生产的约1千万辆电动汽车中，出口约126万辆，约占12%，到欧盟的大概47万辆，约5%左右。而德国汽车一年生产420万辆，出口320万辆，法国红酒及欧洲一些农产品等出口量也很大。
从空间角度看，各国资源禀赋不同，各自发展优势产业，促成全球化和货物流动，不是简单可用产能过剩去看待。从时间维度看，当前新能源汽车领域发展正处爆发期，更紧迫的是该领域全球产能不足的现状。欧盟率先推出燃油车禁令，绿色转型政策环境较好，中国企业身处全球绿色经济转型浪潮，通过技术创新和成本优势实现“换道超车”。诉诸保护主义措施并不能从根本解决问题，反而可能“搬起石头砸自己的脚”，而欧洲的消费者更将成为保护主义关税措施的受害者。中国企业的竞争优势促使全球绿色产品更加可及，欧盟不能一边高举应对气变的大旗，一边大搞保护主义，采取贸易保护主义最终伤害的是自由贸易和全球产业合作。
