昨天（6日）14时48分，嫦娥六号上升器成功与轨道器和返回器组合体完成月球轨道的交会对接，并于15时24分将月球样品容器安全转移至返回器中。这是嫦娥六号任务继近月制动、落月、月面起飞之后，闯过的又一“难关”。随后，轨返组合体将与上升器分离，等待月地转移窗口，踏上回家之路。
自6月4日上午从月球背面起飞进入环月飞行轨道后，嫦娥六号上升器先后进行了4次轨道调整。这次38万公里外的“太空牵手”，离不开航天科技集团五院502所研发的制导导航与控制（GNC）系统的精准驾驭。“太空牵手”共分为交会段和对接段两个阶段，其中，交会段又分为远程导引段和近程导引段。远程导引段从上升器抬升轨道，奔赴轨返组合体开始。上升器飞到轨返组合体前上方数十公里的位置，就到了“交班点”，正式“交班”给全自主的GNC系统，并转入近程导引段。
相较于近地轨道交会对接，月球轨道能进行人工遥测遥控的弧度太短，测轨时间短，加上38万公里的地月距离，人工测轨精度大为降低，仅为公里级，而月球轨道交会对接的精度要求是毫米级。因此，交会对接需要嫦娥六号全自主进行。
“交班”后，轨返组合体会从后下方追逐上升器，建立对接停靠所需的初始条件，开始进入对接段。神舟载人飞船、天舟货运飞船和空间站组合体的对接，采用的是撞击式对接方式，但嫦娥六号轨返组合体质量比上升器大得多，直接撞击会将上升器撞飞，因此需要采用停控和抓取方式。轨道器配置的3套K形抱爪对准上升器连接面的3根连杆，通过将抱爪收紧，实现两器紧密连接。
此前，我国已在地球轨道上成功实施了超过30次交会对接任务，但在月球逆行轨道上实施交会对接，嫦娥六号还是“头一号”。如何在自主控制中尽量减少“交班点”误差影响、如何避免嫦娥六号自带的液体燃料晃动造成姿态控制失稳、怎样尽可能减轻帆板震动对姿态控制精度的影响……一系列问题，都在研制团队的反复研究、验证中得到解决。
完成交会对接后，装载着珍贵月球背面样品的容器从上升器被安全转移至返回器中。随后，轨返组合体将与上升器分离，进入环月等待阶段，准备择机实施月地转移轨道控制，经历月地转移、轨道器和返回器分离等关键步骤后，按计划，返回器将携带月球样品着陆在内蒙古四子王旗航天着陆场。
北京日报记者 刘苏雅
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月背这抹“中国红”来自河北太行山
6月4日，嫦娥六号着陆器携带的五星红旗在月球背面展开，这是我国首次在月球背面独立动态展示国旗，而这面由科研人员通过一年多时间攻关、采用玄武岩熔融拉丝技术制造而成的五星红旗，原材料就来自太行山深处的张家口蔚县。
玄武岩是由火山喷发出的岩浆冷却后凝固而成的一种致密状或泡沫状结构的岩石，华北地区是中国玄武岩最集中的地区，河北境内的玄武岩属于国内地层最古老、数量最多、种类最全的玄武岩群之一，其中蔚县、阳原县的玄武岩又最为丰富，而且化学成分及矿物特征稳定，硬度高，颗粒均匀饱满，特别适合用于高速公路等工程建设，深受全国玄武岩生产企业好评。
原本被广泛应用在高速公路和建筑行业的石料，缘何会成为世界上首面玄武岩五星红旗？“蔚县的玄武岩品质稳定性强、杂质含量低，是加工玄武岩连续纤维的最佳选择。”蔚县新源玄武岩矿业有限公司负责人朱兆春给出答案。此次在月球背面展开的五星红旗，其原料正是由这家公司提供。
据了解，该公司原来主要业务为大理石切割，为了将产生的废弃角料更好利用起来，公司积极与国内相关科研机构和院校对接，努力延长产业链条，提高产品附加值。加工后，生产出的玄武岩纤维原料，以其出色的抗氧化性、抗腐蚀性、抗酸碱性、耐高温等优异特征，获得相关企业的认可，成为制作玄武岩纤维的最佳选择。“在获取玄武岩原料后，我们要对20多项指标进行检测，通过破碎、分选、粗加工、精加工等流程，最终筛选出最适合做玄武岩连续纤维的原料。”朱兆春介绍。
玄武岩纤维的强韧度是钢材的5到10倍，重量却是同体积钢材的三分之一左右。未来玄武岩纤维作为轻质、柔性防护材料，将在航天服、太空舱、月球基地等航空航天场景以及消防装备、汽车轻量化、风力发电机叶片等领域有越来越广泛的应用，是21世纪的高新绿色工业材料。
北京日报记者 李如意 通讯员 王宋平
昨天（6日）14时48分，嫦娥六号上升器成功与轨道器和返回器组合体完成月球轨道的交会对接，并于15时24分将月球样品容器安全转移至返回器中。这是嫦娥六号任务继近月制动、落月、月面起飞之后，闯过的又一“难关”。随后，轨返组合体将与上升器分离，等待月地转移窗口，踏上回家之路。
自6月4日上午从月球背面起飞进入环月飞行轨道后，嫦娥六号上升器先后进行了4次轨道调整。这次38万公里外的“太空牵手”，离不开航天科技集团五院502所研发的制导导航与控制（GNC）系统的精准驾驭。“太空牵手”共分为交会段和对接段两个阶段，其中，交会段又分为远程导引段和近程导引段。远程导引段从上升器抬升轨道，奔赴轨返组合体开始。上升器飞到轨返组合体前上方数十公里的位置，就到了“交班点”，正式“交班”给全自主的GNC系统，并转入近程导引段。
相较于近地轨道交会对接，月球轨道能进行人工遥测遥控的弧度太短，测轨时间短，加上38万公里的地月距离，人工测轨精度大为降低，仅为公里级，而月球轨道交会对接的精度要求是毫米级。因此，交会对接需要嫦娥六号全自主进行。
“交班”后，轨返组合体会从后下方追逐上升器，建立对接停靠所需的初始条件，开始进入对接段。神舟载人飞船、天舟货运飞船和空间站组合体的对接，采用的是撞击式对接方式，但嫦娥六号轨返组合体质量比上升器大得多，直接撞击会将上升器撞飞，因此需要采用停控和抓取方式。轨道器配置的3套K形抱爪对准上升器连接面的3根连杆，通过将抱爪收紧，实现两器紧密连接。
此前，我国已在地球轨道上成功实施了超过30次交会对接任务，但在月球逆行轨道上实施交会对接，嫦娥六号还是“头一号”。如何在自主控制中尽量减少“交班点”误差影响、如何避免嫦娥六号自带的液体燃料晃动造成姿态控制失稳、怎样尽可能减轻帆板震动对姿态控制精度的影响……一系列问题，都在研制团队的反复研究、验证中得到解决。
完成交会对接后，装载着珍贵月球背面样品的容器从上升器被安全转移至返回器中。随后，轨返组合体将与上升器分离，进入环月等待阶段，准备择机实施月地转移轨道控制，经历月地转移、轨道器和返回器分离等关键步骤后，按计划，返回器将携带月球样品着陆在内蒙古四子王旗航天着陆场。
北京日报记者 刘苏雅
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玄武岩是由火山喷发出的岩浆冷却后凝固而成的一种致密状或泡沫状结构的岩石，华北地区是中国玄武岩最集中的地区，河北境内的玄武岩属于国内地层最古老、数量最多、种类最全的玄武岩群之一，其中蔚县、阳原县的玄武岩又最为丰富，而且化学成分及矿物特征稳定，硬度高，颗粒均匀饱满，特别适合用于高速公路等工程建设，深受全国玄武岩生产企业好评。
原本被广泛应用在高速公路和建筑行业的石料，缘何会成为世界上首面玄武岩五星红旗？“蔚县的玄武岩品质稳定性强、杂质含量低，是加工玄武岩连续纤维的最佳选择。”蔚县新源玄武岩矿业有限公司负责人朱兆春给出答案。此次在月球背面展开的五星红旗，其原料正是由这家公司提供。
据了解，该公司原来主要业务为大理石切割，为了将产生的废弃角料更好利用起来，公司积极与国内相关科研机构和院校对接，努力延长产业链条，提高产品附加值。加工后，生产出的玄武岩纤维原料，以其出色的抗氧化性、抗腐蚀性、抗酸碱性、耐高温等优异特征，获得相关企业的认可，成为制作玄武岩纤维的最佳选择。“在获取玄武岩原料后，我们要对20多项指标进行检测，通过破碎、分选、粗加工、精加工等流程，最终筛选出最适合做玄武岩连续纤维的原料。”朱兆春介绍。
玄武岩纤维的强韧度是钢材的5到10倍，重量却是同体积钢材的三分之一左右。未来玄武岩纤维作为轻质、柔性防护材料，将在航天服、太空舱、月球基地等航空航天场景以及消防装备、汽车轻量化、风力发电机叶片等领域有越来越广泛的应用，是21世纪的高新绿色工业材料。
北京日报记者 李如意 通讯员 王宋平
