国家重大工程，深圳至中山跨江通道的建成开通，是我国交通基础设施又一标志性工程，将助力粤港澳大湾区高质量发展。
深中通道是粤港澳大湾区连接珠江东、西两岸的战略性通道。北距虎门大桥约30公里，南距港珠澳大桥约31公里，双向八车道，设计时速100公里，是全球首个集“桥、岛、隧、水下互通”于一体的跨海集群工程。
上万名建设者通过持续创新和智能绿色建设，创下了一项项新纪录。主跨1666米的深中大桥创下抗风能力、离岸桥梁跨度等多项世界纪录；实现桥梁和隧道转换的西人工岛创下四个半月快速成岛的行业纪录；依托北斗系统和我国自主研制的沉管运输安装一体船，深中隧道建成了世界首例双向八车道海底隧道，实现了沉管浮运速度、海底对接毫米级精度等多项世界纪录。
深中通道的开通，让珠江口自北向南形成了包括黄埔大桥、南沙大桥、虎门大桥、港珠澳大桥在内的五条跨江、跨海通道，进一步密切了珠江口东西两岸的经济社会联系。
深中通道开通当天（6月30日），中山至深圳跨市公交线路同步开通，对接深圳宝安机场的深中航空港也正式启用。未来，深中通道还将与广深沿江高速、广深高速、中开高速等高速公路实现互联互通，粤港澳大湾区综合交通运输便利度将极大提升。
国家重大工程，深圳至中山跨江通道的建成开通，是我国交通基础设施又一标志性工程，将助力粤港澳大湾区高质量发展。
深中通道是粤港澳大湾区连接珠江东、西两岸的战略性通道。北距虎门大桥约30公里，南距港珠澳大桥约31公里，双向八车道，设计时速100公里，是全球首个集“桥、岛、隧、水下互通”于一体的跨海集群工程。
上万名建设者通过持续创新和智能绿色建设，创下了一项项新纪录。主跨1666米的深中大桥创下抗风能力、离岸桥梁跨度等多项世界纪录；实现桥梁和隧道转换的西人工岛创下四个半月快速成岛的行业纪录；依托北斗系统和我国自主研制的沉管运输安装一体船，深中隧道建成了世界首例双向八车道海底隧道，实现了沉管浮运速度、海底对接毫米级精度等多项世界纪录。
深中通道的开通，让珠江口自北向南形成了包括黄埔大桥、南沙大桥、虎门大桥、港珠澳大桥在内的五条跨江、跨海通道，进一步密切了珠江口东西两岸的经济社会联系。
深中通道开通当天（6月30日），中山至深圳跨市公交线路同步开通，对接深圳宝安机场的深中航空港也正式启用。未来，深中通道还将与广深沿江高速、广深高速、中开高速等高速公路实现互联互通，粤港澳大湾区综合交通运输便利度将极大提升。
