8月8日上午，我国首架海上固定翼搜救航空器——空中国王350ER固定翼飞机在福建正式入列交通运输部东海救助局。
此次配备的空中国王350ER是一款长航程、高性能的固定翼飞机，最大起飞重量7.5吨，最大航程2570海里，搜救半径可达1000海里，最大飞行速度561公里每小时，可在能见度不小于800米、跑道长度大于1300米条件下进行起降。除极端天气条件外，可执行24小时全天候仪表、夜航以及冰冻条件的海上搜救任务，将显著提升我国深远海海上应急救助综合实力。
交通运输部东海救助局副局长蒋文辉表示，这个飞机引入以后，它受气象条件限制比较小，作业航程，远距离航程比较远，搜救半径比较大。第二它滞空时间比较长，解决了当时直升机跟船舶无法快速到达（的问题）。提升搜救效率，实现了整个空中立体救助从无到有的一个突破。
在列编结束后，东海救助局还进行了固定翼搜救航空器首飞海空联合搜救训练。模拟船员遇险，由固定翼搜救航空器起飞出动、空中搜寻，为搜救直升机和救助船舶定位遇险人员位置，协同进行海上搜救作业。
据了解，目前我国交通救捞系统在北海、东海、南海三大海区共部署大马力救捞船舶218艘、救助直升机24架、固定翼飞机1架、应急救助队19支，有力提升了海上专业救捞队伍搜救能力。
8月8日上午，我国首架海上固定翼搜救航空器——空中国王350ER固定翼飞机在福建正式入列交通运输部东海救助局。
此次配备的空中国王350ER是一款长航程、高性能的固定翼飞机，最大起飞重量7.5吨，最大航程2570海里，搜救半径可达1000海里，最大飞行速度561公里每小时，可在能见度不小于800米、跑道长度大于1300米条件下进行起降。除极端天气条件外，可执行24小时全天候仪表、夜航以及冰冻条件的海上搜救任务，将显著提升我国深远海海上应急救助综合实力。
交通运输部东海救助局副局长蒋文辉表示，这个飞机引入以后，它受气象条件限制比较小，作业航程，远距离航程比较远，搜救半径比较大。第二它滞空时间比较长，解决了当时直升机跟船舶无法快速到达（的问题）。提升搜救效率，实现了整个空中立体救助从无到有的一个突破。
在列编结束后，东海救助局还进行了固定翼搜救航空器首飞海空联合搜救训练。模拟船员遇险，由固定翼搜救航空器起飞出动、空中搜寻，为搜救直升机和救助船舶定位遇险人员位置，协同进行海上搜救作业。
据了解，目前我国交通救捞系统在北海、东海、南海三大海区共部署大马力救捞船舶218艘、救助直升机24架、固定翼飞机1架、应急救助队19支，有力提升了海上专业救捞队伍搜救能力。
