近日，中共中央、国务院印发《关于加快经济社会发展全面绿色转型的意见》（以下简称《意见》），《意见》提出，推广低碳交通运输工具，推动船舶等采用清洁动力，鼓励净零排放船用燃料研发生产应用。
在山东烟台的一家船厂里，岸边几艘即将交付的汽车运输船船身，印着“液化天然气动力”英文标识，这些船舶将以液化天然气为主要燃料，以传统燃油为辅。厂区里，几个液化天然气燃料舱整齐地排列着，等待装船。
记者在走访中发现，目前，绿色动力船舶已经成为我国造船业一大趋势。走进一个液化天然气燃料舱，工作人员正在对舱体进行涂胶，船厂负责人告诉记者，燃料舱要装载零下163摄氏度的液化天然气，技术难度较高。这两年，多家船厂入局大型液化天然气运输船市场，产业集群逐步形成，带动了相关配套企业迅速发展，从而促进了液化天然气燃料舱的技术攻关、成本降低。
记者了解到，目前，液化天然气为主要船用替代燃料，此外，以甲醇、液氨等绿色新燃料作为动力的船型也在储备当中，绿色动力船舶订单越来越多。今年前6个月，我国新接绿色动力船舶订单国际份额达到71.7%，实现了对主流船型的全覆盖。
近日，中共中央、国务院印发《关于加快经济社会发展全面绿色转型的意见》（以下简称《意见》），《意见》提出，推广低碳交通运输工具，推动船舶等采用清洁动力，鼓励净零排放船用燃料研发生产应用。
在山东烟台的一家船厂里，岸边几艘即将交付的汽车运输船船身，印着“液化天然气动力”英文标识，这些船舶将以液化天然气为主要燃料，以传统燃油为辅。厂区里，几个液化天然气燃料舱整齐地排列着，等待装船。
记者在走访中发现，目前，绿色动力船舶已经成为我国造船业一大趋势。走进一个液化天然气燃料舱，工作人员正在对舱体进行涂胶，船厂负责人告诉记者，燃料舱要装载零下163摄氏度的液化天然气，技术难度较高。这两年，多家船厂入局大型液化天然气运输船市场，产业集群逐步形成，带动了相关配套企业迅速发展，从而促进了液化天然气燃料舱的技术攻关、成本降低。
记者了解到，目前，液化天然气为主要船用替代燃料，此外，以甲醇、液氨等绿色新燃料作为动力的船型也在储备当中，绿色动力船舶订单越来越多。今年前6个月，我国新接绿色动力船舶订单国际份额达到71.7%，实现了对主流船型的全覆盖。
