昨日，在山东省济南市黄河北岸，直径17.5米的“山河号”盾构机刀盘缓缓转动，由中铁十四局集团承建的济南市黄岗路穿黄隧道开始盾构掘进，我国最大直径水下盾构隧道“穿黄之旅”正式启程。
近年来，济南市大力实施“携河北跨”战略，跨越黄河的交通设施密度不断增加。济南市黄岗路穿黄隧道穿越黄河和沿线多条公路，全长5755米，其中盾构段长约3290米。
“山河号”盾构机刀盘直径17.5米，相当于6层楼高，配备带压复合型刀盘、伸缩式主驱动等先进装备，搭载超前地质预报、同步注浆检测等智能化装备系统。
万里黄河万里沙，黄河之下富含砂石和粉质黏土，在盾构穿越过程中，最低点距离水面仅有63米、重达5200吨的“钢铁巨兽”要穿越“黏糕”一样的地层，沉降控制是关键。
为此，工程项目团队通过为盾构机装备适合黄河流域黏土地层的撕裂刀和高流量中心冲刷泵，有效应对刀盘结泥饼问题，提高底部排渣效率。同时采用同步注双液浆技术，实现盾构隧道沉降的毫米级精控。
此外，为了保护黄河两岸生态环境，项目团队增加压滤设备，开展压滤尾水无害化及梯级资源化利用关键技术研究，使废浆处理方量能够满足每天的推进需求。
济南黄岗路穿黄隧道建成后，将助力济南黄河两岸互联互通，加速黄河北岸城市建设。据新华社
昨日，在山东省济南市黄河北岸，直径17.5米的“山河号”盾构机刀盘缓缓转动，由中铁十四局集团承建的济南市黄岗路穿黄隧道开始盾构掘进，我国最大直径水下盾构隧道“穿黄之旅”正式启程。
近年来，济南市大力实施“携河北跨”战略，跨越黄河的交通设施密度不断增加。济南市黄岗路穿黄隧道穿越黄河和沿线多条公路，全长5755米，其中盾构段长约3290米。
“山河号”盾构机刀盘直径17.5米，相当于6层楼高，配备带压复合型刀盘、伸缩式主驱动等先进装备，搭载超前地质预报、同步注浆检测等智能化装备系统。
万里黄河万里沙，黄河之下富含砂石和粉质黏土，在盾构穿越过程中，最低点距离水面仅有63米、重达5200吨的“钢铁巨兽”要穿越“黏糕”一样的地层，沉降控制是关键。
为此，工程项目团队通过为盾构机装备适合黄河流域黏土地层的撕裂刀和高流量中心冲刷泵，有效应对刀盘结泥饼问题，提高底部排渣效率。同时采用同步注双液浆技术，实现盾构隧道沉降的毫米级精控。
此外，为了保护黄河两岸生态环境，项目团队增加压滤设备，开展压滤尾水无害化及梯级资源化利用关键技术研究，使废浆处理方量能够满足每天的推进需求。
济南黄岗路穿黄隧道建成后，将助力济南黄河两岸互联互通，加速黄河北岸城市建设。据新华社
