向实现“造船强国”的梦想不断迈进

从上海到海上

中国人的邮轮梦想已经启航

谁能想到

长323.6米、宽37.2米

总吨位13.55万吨的庞然大物

是从两集装箱图纸开始的

新华访谈重磅推出《大国总师》系列

带你走近首艘国产大邮轮

“爱达·魔都号”总设计师陈刚

听他讲述

将图纸变为现实的故事

时间回拨到2014年

陈刚和他的团队历经层层波折

买到了两个集装箱重达两吨的图纸

看似大邮轮的梦想又近了一步

但面对10余万页图纸到底该怎么突破？

答案只有一个“数智化”升级！

八年科研攻关，五年设计建造

2023年6月6号

鲜亮的敦煌飞天彩带缠绕在洁白的船身

“爱达·魔都号”终于正式出坞

陈刚说，他清楚地记得这个日期

因为直到这一天，悬着的心才终于放下

为什么

中国一定要有自己的国产大邮轮？

“重器”自有乾坤大！

大型邮轮设计建造曾长期

被少数几家欧洲船厂垄断

随着2024年1月1号

“爱达·魔都号”正式商业运营

为中国敲开了世界邮轮市场的大门

使我国集齐了造船工业“皇冠上的三颗明珠”

标志着我国造船工业实现全谱系建造能力

陈刚还说，邮轮经济链的影响也不可小觑

一艘大邮轮的纯建造供应链规模

可以达到二三十亿元

从“好”到“更好”

全球超七成订单已被中国拿下

40多年来，

中国造船业从小吨位散货船

到各种船型持续丰富

根据7月公布的最新数据

2024年上半年在全球18种主要船型中

中国有14种船型新接订单量位居全球首位

全球超七成订单被中国拿下。

陈刚认为，

中国造船设计上要持续向高端船型进军

坚持船舶发展“大型化、高端化、智能化、绿色化”

才能在残酷的竞争中保持领先地位

让人激动的总吨位超14万吨的

第二艘国产大邮轮建造进入加速期

预计2026年3月底出坞

陈刚说，从“好”到“更好”

中国造船人将肩负起自己的责任

持续提高中国造船的国际竞争力

为实现造船强国的梦想接续奋斗