中新网南京10月18日电 (姜玉鹏 许文峰)18日凌晨，在南通启东，上海至南京至合肥高速铁路沪宁段启东特大桥跨宁启铁路转体连续梁历时2小时转身55度、完成转体。标志上海至南京至合肥高速铁路沪宁段启东特大桥往崇明方向的架梁、铺轨通道正式打通。
施工现场。孟凡琼 摄
上海至南京至合肥高速铁路沪宁段启东特大桥跨宁启铁路转体连续梁，全长145.5米，为接近6节动车组车厢的长度；重约9000吨，相当于6000辆小汽车重量；转动角度为顺时针转动55度，最远端转动距离达69.23米；转体后梁体底部至既有宁启铁路接触网顶部最小距离为2.81米，位于营业线正上方，与宁启铁路成124度夹角。中铁上海工程局站前Ⅵ标项目施工总工程师杨再兴介绍，通过项目部精准调校，此次转体精度达到毫米级，误差不超过3毫米。
施工现场。孟凡琼 摄
上海至南京至合肥高速铁路是沪渝蓉高铁的东段线路、全国“八纵八横”高速铁路网沿江通道的重要组成部分，对打造“轨道上的长三角”、优化沿江地区铁路网布局具有重要意义。
中新网南京10月18日电 (姜玉鹏 许文峰)18日凌晨，在南通启东，上海至南京至合肥高速铁路沪宁段启东特大桥跨宁启铁路转体连续梁历时2小时转身55度、完成转体。标志上海至南京至合肥高速铁路沪宁段启东特大桥往崇明方向的架梁、铺轨通道正式打通。
施工现场。孟凡琼 摄
上海至南京至合肥高速铁路沪宁段启东特大桥跨宁启铁路转体连续梁，全长145.5米，为接近6节动车组车厢的长度；重约9000吨，相当于6000辆小汽车重量；转动角度为顺时针转动55度，最远端转动距离达69.23米；转体后梁体底部至既有宁启铁路接触网顶部最小距离为2.81米，位于营业线正上方，与宁启铁路成124度夹角。中铁上海工程局站前Ⅵ标项目施工总工程师杨再兴介绍，通过项目部精准调校，此次转体精度达到毫米级，误差不超过3毫米。
施工现场。孟凡琼 摄
上海至南京至合肥高速铁路是沪渝蓉高铁的东段线路、全国“八纵八横”高速铁路网沿江通道的重要组成部分，对打造“轨道上的长三角”、优化沿江地区铁路网布局具有重要意义。
