11月16日15时30分，在海事部门3艘海巡艇及9艘大马力拖轮的全程维护下，我国首座大型浮式天然气液化装置“NGUYA FLNG”轮在江苏南通顺利出坞，这也标志着由我国自主建造的最大吨位、最大储气量的新型海上浮式天然气液化装置基本建成。
据了解，浮式天然气液化装置（FLNG）是开发海洋天然气资源的“利器”。该设施能够在远离陆地的海域直接将开采出的天然气液化并储存，适用于海上大型气田的开发，是海洋工程装备中建造复杂、造价高昂、附加值大的产品之一，被誉为船舶海工行业“皇冠上的新明珠”。
此次出坞的“NGUYA FLNG”轮是为意大利一家企业建造的大型浮式天然气液化装置。它垂线间长350米，型宽60米，型深35米。建成后将部署于刚果（布）附近海域，满负荷状态下，每天可从附近气田接收约3.8亿立方英尺（约合1076万立方米）天然气。目前全球仅有5艘浮式天然气液化装置（FLNG）投入运营。
（总台记者 唐高林）
11月16日15时30分，在海事部门3艘海巡艇及9艘大马力拖轮的全程维护下，我国首座大型浮式天然气液化装置“NGUYA FLNG”轮在江苏南通顺利出坞，这也标志着由我国自主建造的最大吨位、最大储气量的新型海上浮式天然气液化装置基本建成。
据了解，浮式天然气液化装置（FLNG）是开发海洋天然气资源的“利器”。该设施能够在远离陆地的海域直接将开采出的天然气液化并储存，适用于海上大型气田的开发，是海洋工程装备中建造复杂、造价高昂、附加值大的产品之一，被誉为船舶海工行业“皇冠上的新明珠”。
此次出坞的“NGUYA FLNG”轮是为意大利一家企业建造的大型浮式天然气液化装置。它垂线间长350米，型宽60米，型深35米。建成后将部署于刚果（布）附近海域，满负荷状态下，每天可从附近气田接收约3.8亿立方英尺（约合1076万立方米）天然气。目前全球仅有5艘浮式天然气液化装置（FLNG）投入运营。
（总台记者 唐高林）
