11月19日，渝昆高铁项目施工进度又迎新进展，后冲子特大桥箱梁全部架设完成。
据悉，渝昆高铁后冲子特大桥位于云南省昭通市昭阳区境内，与正在建设的昭通东站相接，全桥长约2644米，共设计桩基674根、墩台82个、预制箱梁81孔。该桥跨越岩溶、采空区等不良地质。
在施工过程中，中铁二局渝昆高铁云贵段站前三标项目部科学组织施工、优化资源配置，坚持以技术为支撑、以质量为抓手、以安全为保障，强化工序验收管理，高墩施工采用爬模循环施工工艺，桩基、墩台身施工采用多点带线、以线带面的施工组织方式，克服岩溶长桩高质量成孔困难，按期高效完成了全桥的箱梁架设任务，为渝昆高铁昭通段早日建成奠定了坚实基础。
渝昆高铁是国家八纵八横铁路网京昆通道的重要组成部分，全长约700公里，其中云南段长达388.6公里，是云南省内首条设计时速达到350公里的高速铁路，建成后将进一步推动区域一体化发展，极大地缩短时空距离，促进人员快速流动，为沿线经济社会发展提供强大的运力支撑。
11月19日，渝昆高铁项目施工进度又迎新进展，后冲子特大桥箱梁全部架设完成。
据悉，渝昆高铁后冲子特大桥位于云南省昭通市昭阳区境内，与正在建设的昭通东站相接，全桥长约2644米，共设计桩基674根、墩台82个、预制箱梁81孔。该桥跨越岩溶、采空区等不良地质。
在施工过程中，中铁二局渝昆高铁云贵段站前三标项目部科学组织施工、优化资源配置，坚持以技术为支撑、以质量为抓手、以安全为保障，强化工序验收管理，高墩施工采用爬模循环施工工艺，桩基、墩台身施工采用多点带线、以线带面的施工组织方式，克服岩溶长桩高质量成孔困难，按期高效完成了全桥的箱梁架设任务，为渝昆高铁昭通段早日建成奠定了坚实基础。
渝昆高铁是国家八纵八横铁路网京昆通道的重要组成部分，全长约700公里，其中云南段长达388.6公里，是云南省内首条设计时速达到350公里的高速铁路，建成后将进一步推动区域一体化发展，极大地缩短时空距离，促进人员快速流动，为沿线经济社会发展提供强大的运力支撑。
