12月8日，从云南云县至临沧高速公路项目传来振奋人心的消息：由云南交投集团投资、中铁十五局集团有限公司承建的大亮山特长隧道正洞累计掘进里程成功突破17300米，标志着项目建设取得了阶段性胜利。
大亮山特长隧道是云临高速全线第一长隧，也是全线的重点控制性工程。隧道左右幅全长20445米，最大埋深达1210米，具有滇西南地质特性。隧道处于两条活动断裂带之间，穿越19条构造断裂带，区域地质作用剧烈。在隧道的开挖过程中，面临着软岩大变形、富水、岩爆、断层、突泥涌水等不良地质条件，给施工带来了极大的困难。目前，进口端两个掌子面以每天12~14米的速度推进，预计在2025年12月实现隧道双洞贯通。
据介绍，云临高速通车后，对加速形成国家高速公路网和推动云南省路网互联互通、全面成网，实现临沧高速公路一体化发展，进一步提升区域经济发展水平有着重要意义。（记者 刘静）
12月8日，从云南云县至临沧高速公路项目传来振奋人心的消息：由云南交投集团投资、中铁十五局集团有限公司承建的大亮山特长隧道正洞累计掘进里程成功突破17300米，标志着项目建设取得了阶段性胜利。
大亮山特长隧道是云临高速全线第一长隧，也是全线的重点控制性工程。隧道左右幅全长20445米，最大埋深达1210米，具有滇西南地质特性。隧道处于两条活动断裂带之间，穿越19条构造断裂带，区域地质作用剧烈。在隧道的开挖过程中，面临着软岩大变形、富水、岩爆、断层、突泥涌水等不良地质条件，给施工带来了极大的困难。目前，进口端两个掌子面以每天12~14米的速度推进，预计在2025年12月实现隧道双洞贯通。
据介绍，云临高速通车后，对加速形成国家高速公路网和推动云南省路网互联互通、全面成网，实现临沧高速公路一体化发展，进一步提升区域经济发展水平有着重要意义。（记者 刘静）
