记者从成达万高铁公司获悉，12月12日，新建成都至达州至万州高速铁路（以下简称：成达万高铁）石坪村隧道顺利贯通，该隧道是成达万高铁重庆段贯通的首座千米隧道，标志着全线隧道施工进入攻坚阶段。
石坪村隧道位于重庆市开州区境内，全长1889米，设计时速350公里，为单洞双线隧道，全隧均为Ⅳ、Ⅴ级围岩交错布置，隧道V级围岩占比高，地质情况为泥岩、微瓦斯、缓倾岩层等不良地质，同时隧道还下穿S303省道，安全风险高，为施工组织带来极大挑战。据施工方中铁十一局介绍，石坪村隧道采用双向掘进方式进行施工，隧道内采用智能数字化浇筑衬砌台车、超前水平钻机、轨行式液压水沟电缆槽台车等大型机械化工装，使隧道初期支护、仰拱、二衬施工阶段形成机械化施工场面，改进工艺工装，大幅度提升施工安全质量水平。
成达万高铁是我国“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分。线路西起四川省成都市天府站，途经四川省资阳市、遂宁市、南充市、达州市及重庆市开州区、万州区，接入既有郑渝高铁万州北站。正线全长477公里，设计时速350公里。建成通车后，将形成成都直达中原和京津冀地区的便捷客运通道，极大便利沿线人民群众出行，促进沿线经济社会发展，对助力成渝地区双城经济圈建设、长江经济带等国家战略实施，具有十分重要的意义。
记者从成达万高铁公司获悉，12月12日，新建成都至达州至万州高速铁路（以下简称：成达万高铁）石坪村隧道顺利贯通，该隧道是成达万高铁重庆段贯通的首座千米隧道，标志着全线隧道施工进入攻坚阶段。
石坪村隧道位于重庆市开州区境内，全长1889米，设计时速350公里，为单洞双线隧道，全隧均为Ⅳ、Ⅴ级围岩交错布置，隧道V级围岩占比高，地质情况为泥岩、微瓦斯、缓倾岩层等不良地质，同时隧道还下穿S303省道，安全风险高，为施工组织带来极大挑战。据施工方中铁十一局介绍，石坪村隧道采用双向掘进方式进行施工，隧道内采用智能数字化浇筑衬砌台车、超前水平钻机、轨行式液压水沟电缆槽台车等大型机械化工装，使隧道初期支护、仰拱、二衬施工阶段形成机械化施工场面，改进工艺工装，大幅度提升施工安全质量水平。
成达万高铁是我国“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分。线路西起四川省成都市天府站，途经四川省资阳市、遂宁市、南充市、达州市及重庆市开州区、万州区，接入既有郑渝高铁万州北站。正线全长477公里，设计时速350公里。建成通车后，将形成成都直达中原和京津冀地区的便捷客运通道，极大便利沿线人民群众出行，促进沿线经济社会发展，对助力成渝地区双城经济圈建设、长江经济带等国家战略实施，具有十分重要的意义。
