记者从中铁十四局集团获悉，12月20日上午，在山东济南黄河之畔地下30米处，“山河号”盾构机穿黄隧道掘进突破千米，标志着世界最大直径水下盾构隧道取得阶段性胜利。
黄岗路穿黄隧道工程为济南市构建南北向跨黄河的大通道之一，是我国掌握世界最高水平超大直径的隧道建设技术的标志性工程。隧道工程全长约5755米，设计时速60公里。其中盾构段长约3290米，管片外径16.8米，单管双层双向6车道，由开挖直径17.5米的世界在建最大直径泥水平衡盾构机“山河号”负责施工。
据介绍，“山河号”盾构机开挖面积达240平方米，每掘进1环就会产生1200方废浆，每天会产生上万方废浆，且隧道以粉质黏土为主，比重提升快，泥浆黏度大，处理难度高。
建成后，将助力济南主城区与新旧动能转换起步区互联互通，为黄河流域生态保护和高质量发展提供有力支持。
记者从中铁十四局集团获悉，12月20日上午，在山东济南黄河之畔地下30米处，“山河号”盾构机穿黄隧道掘进突破千米，标志着世界最大直径水下盾构隧道取得阶段性胜利。
黄岗路穿黄隧道工程为济南市构建南北向跨黄河的大通道之一，是我国掌握世界最高水平超大直径的隧道建设技术的标志性工程。隧道工程全长约5755米，设计时速60公里。其中盾构段长约3290米，管片外径16.8米，单管双层双向6车道，由开挖直径17.5米的世界在建最大直径泥水平衡盾构机“山河号”负责施工。
据介绍，“山河号”盾构机开挖面积达240平方米，每掘进1环就会产生1200方废浆，每天会产生上万方废浆，且隧道以粉质黏土为主，比重提升快，泥浆黏度大，处理难度高。
建成后，将助力济南主城区与新旧动能转换起步区互联互通，为黄河流域生态保护和高质量发展提供有力支持。
