由中铁十六局参建的国内最长普通国省道湖底隧道——宜马快速通道竺山湖隧道12月26日正式通车。
宜马快速通道即江苏341省道无锡马山至宜兴周铁段工程，全长约15.7公里，设计时速100公里，其中竺山湖隧道全长7.81公里，为全线控制性节点工程。隧道通车后不收费，不堵车的话，人们驾车5分钟就能穿越湖底。
太湖是我国第三大淡水湖，平均水深1.9米。因此，竺山湖隧道在建设中应用了更加便于施工同时更为经济的围堰明挖法。中铁十六局项目负责人介绍，建设者先使用钢围堰进行隔水，然后抽水进行隧道明挖施工。此后每完成一仓主体建设，便进行一仓回土、回水作业，逐仓恢复湖面。按照设计，竺山湖隧道的使用年限是100年，防水等级标准为二级，实现了“滴水不漏”穿太湖。
竺山湖隧道通车后，将实现与苏锡常南部高速公路的快速转换，人们驾车驰骋宜马快速通道时，可一览碧波浩渺的太湖景色，也可感受穿越湖底的美妙。此外，打通湖底隧道后，无锡和宜兴将“组团”融入长三角交通路网，对带动沿线地区经济发展和旅游资源的深度开发具有重要意义。
由中铁十六局参建的国内最长普通国省道湖底隧道——宜马快速通道竺山湖隧道12月26日正式通车。
宜马快速通道即江苏341省道无锡马山至宜兴周铁段工程，全长约15.7公里，设计时速100公里，其中竺山湖隧道全长7.81公里，为全线控制性节点工程。隧道通车后不收费，不堵车的话，人们驾车5分钟就能穿越湖底。
太湖是我国第三大淡水湖，平均水深1.9米。因此，竺山湖隧道在建设中应用了更加便于施工同时更为经济的围堰明挖法。中铁十六局项目负责人介绍，建设者先使用钢围堰进行隔水，然后抽水进行隧道明挖施工。此后每完成一仓主体建设，便进行一仓回土、回水作业，逐仓恢复湖面。按照设计，竺山湖隧道的使用年限是100年，防水等级标准为二级，实现了“滴水不漏”穿太湖。
竺山湖隧道通车后，将实现与苏锡常南部高速公路的快速转换，人们驾车驰骋宜马快速通道时，可一览碧波浩渺的太湖景色，也可感受穿越湖底的美妙。此外，打通湖底隧道后，无锡和宜兴将“组团”融入长三角交通路网，对带动沿线地区经济发展和旅游资源的深度开发具有重要意义。
