集大原高铁起自北京至包头高铁乌兰察布站，经山西省大同市、朔州市、忻州市，接入大同至西安高铁原平西站，线路全长309公里，设计时速250公里。
集大原高铁纵贯恒山余脉，跨越桑干河、滹沱河等水系，地质环境复杂，施工难度大。自项目开工建设以来，铁路部门组织各参建单位强化安全、质量、投资和环保控制，优质高效推进工程建设。其中，由中铁十九局承建的察哈尔右翼前旗特大桥全长超过20公里，是集大原高铁内蒙古段跨度最长的桥梁，施工中大桥转体梁顺利跨越唐包铁路。
铁路部门按照日常线、高峰线安排集大原高铁的旅客列车开行，每日开行动车组列车最高达132列。
集大原高铁是我国“八纵八横”高铁网呼和浩特至南宁通道的重要组成部分，在乌兰察布站接入北京至包头高铁，在大同南站与张家口至大同高铁相连，路网地位十分重要。该项目建成运营后，对强化区域互联互通，促进沿线经济社会发展，推进新时代中部地区崛起和西部大开发战略实施，具有重要意义。
集大原高铁起自北京至包头高铁乌兰察布站，经山西省大同市、朔州市、忻州市，接入大同至西安高铁原平西站，线路全长309公里，设计时速250公里。
集大原高铁纵贯恒山余脉，跨越桑干河、滹沱河等水系，地质环境复杂，施工难度大。自项目开工建设以来，铁路部门组织各参建单位强化安全、质量、投资和环保控制，优质高效推进工程建设。其中，由中铁十九局承建的察哈尔右翼前旗特大桥全长超过20公里，是集大原高铁内蒙古段跨度最长的桥梁，施工中大桥转体梁顺利跨越唐包铁路。
铁路部门按照日常线、高峰线安排集大原高铁的旅客列车开行，每日开行动车组列车最高达132列。
集大原高铁是我国“八纵八横”高铁网呼和浩特至南宁通道的重要组成部分，在乌兰察布站接入北京至包头高铁，在大同南站与张家口至大同高铁相连，路网地位十分重要。该项目建成运营后，对强化区域互联互通，促进沿线经济社会发展，推进新时代中部地区崛起和西部大开发战略实施，具有重要意义。
