新华社武汉1月3日电（记者梁建强、熊琦）迎着朝阳，湖北荆州李埠长江公铁大桥建设现场一片忙碌景象。3日，随着项目经理何承林在数智建造控制室下达指令，新一代轻型智能“造塔机”缓缓升至30余米高空，首次顶升顺利完成。这标志着大桥北岸索塔即将进入快速“拔节生长”阶段。
新一代轻型智能“造塔机”完成首次顶升。新华社记者 肖艺九 摄
荆州李埠长江公铁大桥全长1723米，主跨1120米，分上下两层，是跨度居世界前列的钢桁梁斜拉悬索协作体系公铁两用大桥。北岸索塔高215.5米，相当于约70层摩天大楼的高度。为了助力大桥建设，中国建筑先进技术研究院与中建三局三公司联合研发了新一代轻型智能“造塔机”。
此前，在湖北宜昌伍家岗长江大桥的建设中，中建三局于2018年使用了自主研制的国内首个“整体式自适应智能顶升桥塔平台”（简称“造塔机”）。这是我国首次将智能顶升平台系统从超高层建筑拓展至大型桥梁领域，实现了我国大型桥梁建造核心技术装备的新突破。
新一代轻型智能“造塔机”施工现场。新华社记者 肖艺九 摄
此次应用于荆州李埠长江公铁大桥的新一代轻型智能“造塔机”，是全新迭代的升级版。“相比于以前的版本，新一代‘造塔机’有三个明显变化：一是优化平台结构，装配率增加到约90%，极大规避了高空作业风险；二是自动化水平大幅提升，同比提升工效超30%；三是更智慧，创新开发的桥梁智能建造云平台，能实现远程管控。”中建三局三公司科创公司总经理李劲说。
记者在现场看到，蓝色框架的“造塔机”，犹如一个空中的“智能移动工厂”，建筑工人在其中往来穿行，进行流水线式作业。
中建三局三公司桥梁事业部党委副书记曹小冬介绍，新一代轻型智能“造塔机”目前已获得国家专利12项、软件著作权6项，在业内率先实现施工工艺全链条智能化，开创了桥梁索塔全新的智能建造模式。
建筑工人在新一代轻型智能“造塔机”上施工。新华社记者 肖艺九 摄
荆州李埠长江公铁大桥是二广高速荆州段改线、荆荆铁路南延以及城市道路的共用过江通道，由湖北交投集团投资建设。大桥建成运营后，对完善长江经济带骨干路网结构、提高荆江分蓄洪区防洪救援能力、优化湖北省高速公路网布局等具有重要意义。
新华社武汉1月3日电（记者梁建强、熊琦）迎着朝阳，湖北荆州李埠长江公铁大桥建设现场一片忙碌景象。3日，随着项目经理何承林在数智建造控制室下达指令，新一代轻型智能“造塔机”缓缓升至30余米高空，首次顶升顺利完成。这标志着大桥北岸索塔即将进入快速“拔节生长”阶段。
新一代轻型智能“造塔机”完成首次顶升。新华社记者 肖艺九 摄
荆州李埠长江公铁大桥全长1723米，主跨1120米，分上下两层，是跨度居世界前列的钢桁梁斜拉悬索协作体系公铁两用大桥。北岸索塔高215.5米，相当于约70层摩天大楼的高度。为了助力大桥建设，中国建筑先进技术研究院与中建三局三公司联合研发了新一代轻型智能“造塔机”。
此前，在湖北宜昌伍家岗长江大桥的建设中，中建三局于2018年使用了自主研制的国内首个“整体式自适应智能顶升桥塔平台”（简称“造塔机”）。这是我国首次将智能顶升平台系统从超高层建筑拓展至大型桥梁领域，实现了我国大型桥梁建造核心技术装备的新突破。
新一代轻型智能“造塔机”施工现场。新华社记者 肖艺九 摄
此次应用于荆州李埠长江公铁大桥的新一代轻型智能“造塔机”，是全新迭代的升级版。“相比于以前的版本，新一代‘造塔机’有三个明显变化：一是优化平台结构，装配率增加到约90%，极大规避了高空作业风险；二是自动化水平大幅提升，同比提升工效超30%；三是更智慧，创新开发的桥梁智能建造云平台，能实现远程管控。”中建三局三公司科创公司总经理李劲说。
记者在现场看到，蓝色框架的“造塔机”，犹如一个空中的“智能移动工厂”，建筑工人在其中往来穿行，进行流水线式作业。
中建三局三公司桥梁事业部党委副书记曹小冬介绍，新一代轻型智能“造塔机”目前已获得国家专利12项、软件著作权6项，在业内率先实现施工工艺全链条智能化，开创了桥梁索塔全新的智能建造模式。
建筑工人在新一代轻型智能“造塔机”上施工。新华社记者 肖艺九 摄
荆州李埠长江公铁大桥是二广高速荆州段改线、荆荆铁路南延以及城市道路的共用过江通道，由湖北交投集团投资建设。大桥建成运营后，对完善长江经济带骨干路网结构、提高荆江分蓄洪区防洪救援能力、优化湖北省高速公路网布局等具有重要意义。
