日前，成渝中线高铁中铁十一局“成渝号”盾构机成功穿越西成高铁，以“零沉降、零变形”的成绩顺利完成下穿任务，这是成渝中线高铁盾构首次成功下穿既有铁路线。
成渝中线蜀安隧道全长10380米，盾构段全长9824米，是目前国内掘进距离最长、直径最大的土压平衡盾构隧道，工程兼具“长、大、险、难”四大特点，特别是设计路线与西成高铁运行路线在城区内存在交叉，让工程面临更大挑战。西成高铁每日列车通行高达117趟，此次盾构机下穿的西成高铁影响区长达40米，隧道拱顶最小埋深为24米。长江沿岸铁路集团四川有限公司多次组织盾构专家进行现场论证评审，不断完善方案，指导中铁十一局施工，最终确保了盾构机“零沉降、零变形”实现下穿。（记者 李娜 李国）
日前，成渝中线高铁中铁十一局“成渝号”盾构机成功穿越西成高铁，以“零沉降、零变形”的成绩顺利完成下穿任务，这是成渝中线高铁盾构首次成功下穿既有铁路线。
成渝中线蜀安隧道全长10380米，盾构段全长9824米，是目前国内掘进距离最长、直径最大的土压平衡盾构隧道，工程兼具“长、大、险、难”四大特点，特别是设计路线与西成高铁运行路线在城区内存在交叉，让工程面临更大挑战。西成高铁每日列车通行高达117趟，此次盾构机下穿的西成高铁影响区长达40米，隧道拱顶最小埋深为24米。长江沿岸铁路集团四川有限公司多次组织盾构专家进行现场论证评审，不断完善方案，指导中铁十一局施工，最终确保了盾构机“零沉降、零变形”实现下穿。（记者 李娜 李国）
