企业的产品装运至重庆果园港，在海关通关放行，出口海外。同时，来自全球各地的商品也在此汇聚，借助四通八达的物流网络，被分发到全国各地。
“水铁公”多式联运发力，“东南西北”四向物流畅通，果园港从昔日的“散杂货码头”，变身为我国内河上最大的多式联运枢纽港，正在成为商品贸易的“世界中转站”。
果园港2013年开港，一步一步建设起来。重庆果园集装箱码头有限公司操作部副部长胡万琪是这一历程的见证者。
“十年前，我来到果园港做桥吊司机，那时港口刚起步，仅有两台场桥和两台岸桥。”胡万琪回忆起往事。“现在，我们有32台远控场桥和8台岸桥，每天处理大量集装箱装卸。司机不再上桥操作，只需在控制室的电脑屏幕前就能完成吊装作业，高效便捷。”
“我每天和集装箱打交道。”胡万琪说，每个集装箱，都承载着城市的经济脉动。码头的繁忙程度，正是经济活力的晴雨表。从忙碌的果园港，可以洞察到重庆乃至于全国经济的澎湃活力。
物流是实体经济的“筋络”，连接生产和消费、内需和外贸。“我们在物流一线，就是在对外开放一线。”胡万琪介绍，近年来，果园港加快智慧港建设，无纸化平台、远控操作平台等陆续投入使用。同时，实施“船边放行、智能分流”作业模式，实现船舶靠港、海关作业的并联运行，提高了物流和通关效率。
如今，果园港实现了全球100多个国家和地区快速通达，成为开放的前沿阵地。有了果园港这样的大枢纽、大通道，身处内陆腹地的重庆，离世界的距离越来越近。
企业的产品装运至重庆果园港，在海关通关放行，出口海外。同时，来自全球各地的商品也在此汇聚，借助四通八达的物流网络，被分发到全国各地。
“水铁公”多式联运发力，“东南西北”四向物流畅通，果园港从昔日的“散杂货码头”，变身为我国内河上最大的多式联运枢纽港，正在成为商品贸易的“世界中转站”。
果园港2013年开港，一步一步建设起来。重庆果园集装箱码头有限公司操作部副部长胡万琪是这一历程的见证者。
“十年前，我来到果园港做桥吊司机，那时港口刚起步，仅有两台场桥和两台岸桥。”胡万琪回忆起往事。“现在，我们有32台远控场桥和8台岸桥，每天处理大量集装箱装卸。司机不再上桥操作，只需在控制室的电脑屏幕前就能完成吊装作业，高效便捷。”
“我每天和集装箱打交道。”胡万琪说，每个集装箱，都承载着城市的经济脉动。码头的繁忙程度，正是经济活力的晴雨表。从忙碌的果园港，可以洞察到重庆乃至于全国经济的澎湃活力。
物流是实体经济的“筋络”，连接生产和消费、内需和外贸。“我们在物流一线，就是在对外开放一线。”胡万琪介绍，近年来，果园港加快智慧港建设，无纸化平台、远控操作平台等陆续投入使用。同时，实施“船边放行、智能分流”作业模式，实现船舶靠港、海关作业的并联运行，提高了物流和通关效率。
如今，果园港实现了全球100多个国家和地区快速通达，成为开放的前沿阵地。有了果园港这样的大枢纽、大通道，身处内陆腹地的重庆，离世界的距离越来越近。
