“发现一处被落石砸坏的防护网，请立即增援！”
发现险情，正在湘桂铁路南凭段沿线排查落石隐患的“爬山虎”突击队队长杨发登马上呼叫队友。几名队员迅速赶到现场协助处置，并对这处隐患点进行登记。
湘桂铁路南凭段与越南铁路相连，是我国面向东南亚国家最便捷的门户通道之一。然而，南凭段沿线石山林立，存在危岩落石等安全隐患。1953年线路开通以来，当地铁路职工持续加强隐患排查整治。2022年6月，国铁南宁局集团南宁工务段南宁路桥车间成立“爬山虎”突击队，排查沿线风险隐患，守护铁路运输安全。
这支队伍由21人组成、平均年龄25岁，33岁的杨发登担任队长。每隔一段时间，队员们就要背着30多斤重的背包、系上安全绳，攀上百米高、近乎垂直的石头山，从山顶缓缓索降，仔细排查风险隐患。“检查一座约100米高的山体，通常需要5小时以上，风险点位多的时候，作业时间会更久。”杨发登告诉记者，队员们常常无法回到驻地吃饭，“饿了，就在山上吃点干粮充饥。”
在排查隐患的同时，杨发登也耐心指导新队员辨识岩石种类、掌握岩石特性，以便遇到险情时能准确识别并快速处置。“年轻的‘爬山虎’们个个成为熟练工，铁路安全就更有保障了。”杨发登说。
为了提高效率、降低风险，“爬山虎”突击队还引入了无人机。“无人机不仅能捕捉更多细节，直观对比不同时期风险石块状态，还可以飞到队员们难以到达的点位，为后续风险评估、处置方案制定等提供更全面的支持。”负责无人机作业的队员陆先林说。
成立近3年来，“爬山虎”突击队已排查湘桂铁路南凭段沿线37座山、累计137处危岩落石风险隐患点，在荒野石岭间守护铁路安全。2024年，广西始发中越班列5次刷新单月发运量纪录。“我们将坚守岗位，保障跨境客货运输安全顺畅。”杨发登坚定地说。
“发现一处被落石砸坏的防护网，请立即增援！”
发现险情，正在湘桂铁路南凭段沿线排查落石隐患的“爬山虎”突击队队长杨发登马上呼叫队友。几名队员迅速赶到现场协助处置，并对这处隐患点进行登记。
湘桂铁路南凭段与越南铁路相连，是我国面向东南亚国家最便捷的门户通道之一。然而，南凭段沿线石山林立，存在危岩落石等安全隐患。1953年线路开通以来，当地铁路职工持续加强隐患排查整治。2022年6月，国铁南宁局集团南宁工务段南宁路桥车间成立“爬山虎”突击队，排查沿线风险隐患，守护铁路运输安全。
这支队伍由21人组成、平均年龄25岁，33岁的杨发登担任队长。每隔一段时间，队员们就要背着30多斤重的背包、系上安全绳，攀上百米高、近乎垂直的石头山，从山顶缓缓索降，仔细排查风险隐患。“检查一座约100米高的山体，通常需要5小时以上，风险点位多的时候，作业时间会更久。”杨发登告诉记者，队员们常常无法回到驻地吃饭，“饿了，就在山上吃点干粮充饥。”
在排查隐患的同时，杨发登也耐心指导新队员辨识岩石种类、掌握岩石特性，以便遇到险情时能准确识别并快速处置。“年轻的‘爬山虎’们个个成为熟练工，铁路安全就更有保障了。”杨发登说。
为了提高效率、降低风险，“爬山虎”突击队还引入了无人机。“无人机不仅能捕捉更多细节，直观对比不同时期风险石块状态，还可以飞到队员们难以到达的点位，为后续风险评估、处置方案制定等提供更全面的支持。”负责无人机作业的队员陆先林说。
成立近3年来，“爬山虎”突击队已排查湘桂铁路南凭段沿线37座山、累计137处危岩落石风险隐患点，在荒野石岭间守护铁路安全。2024年，广西始发中越班列5次刷新单月发运量纪录。“我们将坚守岗位，保障跨境客货运输安全顺畅。”杨发登坚定地说。
