近日，包头至银川高铁（简称包银高铁）内蒙古段最后一座大桥顺利合龙。至此，包银高铁内蒙古段桥梁、隧道实现全线贯通。
包银高铁东起内蒙古自治区包头市，西至宁夏回族自治区银川市，是我国“八纵八横”高铁网京兰通道的重要组成部分，全长519公里，设计时速250公里，其中银川至惠农段于2024年10月开通运营，内蒙古段全长402公里。全线预计今年年内开通。
包银高铁内蒙古段结合地形特点和土地节约利用原则，设计建设隧道1座、桥梁90座。
铁路参建单位优化施工组织，严把工程质量，广泛运用物联网、智能传感器、设备自动控制、智能张拉设备等先进技术，有效提升了箱梁生产效率。乌海黄河特大桥、磴口黄河特大桥、甘德尔山隧道等控制性桥隧施工采用建筑智能信息模型技术进行模拟推演，大大加快了隧道掘进和架梁施工进程。
包银高铁内蒙古段建成通车后，由京包客专、包银高铁、银兰高铁组成的国家“八纵八横”高铁网京兰通道将全线贯通。
该线路的开通运营，将极大便利沿线各族人民群众出行，对强化区域互联互通、推动沿黄经济带高质量发展、助力新时代西部大开发战略实施，具有十分重要的意义。
近日，包头至银川高铁（简称包银高铁）内蒙古段最后一座大桥顺利合龙。至此，包银高铁内蒙古段桥梁、隧道实现全线贯通。
包银高铁东起内蒙古自治区包头市，西至宁夏回族自治区银川市，是我国“八纵八横”高铁网京兰通道的重要组成部分，全长519公里，设计时速250公里，其中银川至惠农段于2024年10月开通运营，内蒙古段全长402公里。全线预计今年年内开通。
包银高铁内蒙古段结合地形特点和土地节约利用原则，设计建设隧道1座、桥梁90座。
铁路参建单位优化施工组织，严把工程质量，广泛运用物联网、智能传感器、设备自动控制、智能张拉设备等先进技术，有效提升了箱梁生产效率。乌海黄河特大桥、磴口黄河特大桥、甘德尔山隧道等控制性桥隧施工采用建筑智能信息模型技术进行模拟推演，大大加快了隧道掘进和架梁施工进程。
包银高铁内蒙古段建成通车后，由京包客专、包银高铁、银兰高铁组成的国家“八纵八横”高铁网京兰通道将全线贯通。
该线路的开通运营，将极大便利沿线各族人民群众出行，对强化区域互联互通、推动沿黄经济带高质量发展、助力新时代西部大开发战略实施，具有十分重要的意义。
