“青藏铁路格拉段通车初期，这里还是荒地连着农田，村民们大多住着土坯房。”在拉萨西站货场工作17年的货运值班员吴昊，指着不远处鳞次栉比的红顶白墙建筑感慨道，“铁路带来了企业、物流，村民们家家住上了两三层楼的藏式院落，购买了小汽车，日子过得红红火火。”
7月6日，记者走进拉萨市堆龙德庆区乃琼镇色玛社区（以前为色玛村），目之所及是柏油马路、商铺林立，文化广场上孩子们追逐着足球，电子屏实时跳动着货场物流数据……很难想象，在2006年青藏铁路格拉段通车前，这里是一个尘土飞扬的小村落。
图为拉萨市堆龙德庆区乃琼镇色玛社区。
穿过色玛社区商业街，拉萨西站货场里马达的轰鸣声传入耳中。货场内，龙门吊起落不停，集装箱码垛如林，货车满载食品百货有序驶出，矿泉水、建材等堆放整齐。铁路凹底双层运输汽车专用车专列银光闪烁，据青藏铁路物流中心副主任多吉介绍，现在自驾游比较火热，部分游客会把车子托运到拉萨，自己乘飞机进藏，然后前来提车自驾游高原。每到旅游旺季，铁路部门单月运车近千辆。
货运值班员赤列索朗巡检时，总爱和装卸工们聊几句。“这些老乡以前放牧，现在成了技术工人，每月工资收入可不少。”他指向远处码放整齐的化肥包，对记者说，“去年货场发送量114.3万吨，到达量481.5万吨，装卸线从4条扩到11条，甚至连新鲜牦牛肉都能运。”
而在货场门口的物流营业室，电子屏上跳动着当天的线上订单数据——自2017年货运电子化以来，货场日均120家客户通过95306平台“掌上办业务”。拉萨华庭商贸公司负责人陈炳忠对货场的便捷服务赞不绝口：“以前办理业务要跑好几趟，现在只需要在手机上点一点，就能实时看到货物运输轨迹，非常方便。”
图为拉萨西站货场龙门吊正在作业。
黄昏时分，一列满载矿泉水的火车驶离拉萨西站。社区文化广场上，老人们在健身器材上活动筋骨，孩子们追逐着做游戏，身后是新落成的幼儿园。色玛社区居民次仁卓玛给自家的民宿挂上新窗帘，她的丈夫在货场开叉车，每月收入过万元。她开心地说：“铁路通了，游客也越来越多。我把一楼改成甜茶馆，二楼做客房，搞个具有西藏特色的家庭民宿。”
多吉常对年轻同事说：“铁路不仅带来了货物，更带来了新观念。”过去，社区里的居民靠天放牧，如今有人学电商卖藏毯，有人在货场当管理员，还有人把牧家乐改成了“铁路主题民宿”，这是青藏铁路为高原带来的变化。
“青藏铁路格拉段通车初期，这里还是荒地连着农田，村民们大多住着土坯房。”在拉萨西站货场工作17年的货运值班员吴昊，指着不远处鳞次栉比的红顶白墙建筑感慨道，“铁路带来了企业、物流，村民们家家住上了两三层楼的藏式院落，购买了小汽车，日子过得红红火火。”
7月6日，记者走进拉萨市堆龙德庆区乃琼镇色玛社区（以前为色玛村），目之所及是柏油马路、商铺林立，文化广场上孩子们追逐着足球，电子屏实时跳动着货场物流数据……很难想象，在2006年青藏铁路格拉段通车前，这里是一个尘土飞扬的小村落。
图为拉萨市堆龙德庆区乃琼镇色玛社区。
穿过色玛社区商业街，拉萨西站货场里马达的轰鸣声传入耳中。货场内，龙门吊起落不停，集装箱码垛如林，货车满载食品百货有序驶出，矿泉水、建材等堆放整齐。铁路凹底双层运输汽车专用车专列银光闪烁，据青藏铁路物流中心副主任多吉介绍，现在自驾游比较火热，部分游客会把车子托运到拉萨，自己乘飞机进藏，然后前来提车自驾游高原。每到旅游旺季，铁路部门单月运车近千辆。
货运值班员赤列索朗巡检时，总爱和装卸工们聊几句。“这些老乡以前放牧，现在成了技术工人，每月工资收入可不少。”他指向远处码放整齐的化肥包，对记者说，“去年货场发送量114.3万吨，到达量481.5万吨，装卸线从4条扩到11条，甚至连新鲜牦牛肉都能运。”
而在货场门口的物流营业室，电子屏上跳动着当天的线上订单数据——自2017年货运电子化以来，货场日均120家客户通过95306平台“掌上办业务”。拉萨华庭商贸公司负责人陈炳忠对货场的便捷服务赞不绝口：“以前办理业务要跑好几趟，现在只需要在手机上点一点，就能实时看到货物运输轨迹，非常方便。”
图为拉萨西站货场龙门吊正在作业。
黄昏时分，一列满载矿泉水的火车驶离拉萨西站。社区文化广场上，老人们在健身器材上活动筋骨，孩子们追逐着做游戏，身后是新落成的幼儿园。色玛社区居民次仁卓玛给自家的民宿挂上新窗帘，她的丈夫在货场开叉车，每月收入过万元。她开心地说：“铁路通了，游客也越来越多。我把一楼改成甜茶馆，二楼做客房，搞个具有西藏特色的家庭民宿。”
多吉常对年轻同事说：“铁路不仅带来了货物，更带来了新观念。”过去，社区里的居民靠天放牧，如今有人学电商卖藏毯，有人在货场当管理员，还有人把牧家乐改成了“铁路主题民宿”，这是青藏铁路为高原带来的变化。
