昨天(8日)，乘用车市场信息联席分会发布7月乘用车市场数据及解读。7月，全国乘用车市场零售182.6万辆，同比增长6.3%，环比下降12.4%。但考虑到去年7月对比基数较高，今年7月车市仍保持了较好增长态势，为下半年开了好头。
“今年，从1至2月1.2%的同比增速，到上半年10.8%的增速，再到7月6.3%的增速，汽车零售市场走出了‘前低中高后平’的走势。”乘联分会秘书长崔东树表示。
谈到7月车市的主要特征，乘联分会认为，反内卷浪潮正推动车市降价减少、促销平缓，车市运行日益平稳。根据统计，今年7月份降价车型为17款，较去年同期的23款有所减少。上半年，国家“两新”补贴政策的加力扩围拉动效果突出，带动车市较好增长。进入下半年，目前第三批补贴资金下发出现一定的空档期，加之各地优惠政策收缩，导致消费者出现了一定的观望情绪，因此7月车市销量环比出现下降，同比增速有所放缓。但与往年相比，乘用车依然在零售、出口、批发和生产等方面均创下当月历史新高。
新能源汽车同比继续保持增势，7月新能源乘用车市场零售98.7万辆，同比增长12.0%，环比下降11.2%；1至7月累计零售645.5万辆，增长29.5%。在与燃油车争夺市场的过程中，7月新能源车在国内总体乘用车的零售渗透率为54%，较去年同期提升2.7个百分点。在7月国内零售中，自主品牌中的新能源车渗透率为74.9%；豪华车中的新能源车渗透率为30%；而主流合资品牌中的新能源车渗透率仅有6.7%。
昨天(8日)，乘用车市场信息联席分会发布7月乘用车市场数据及解读。7月，全国乘用车市场零售182.6万辆，同比增长6.3%，环比下降12.4%。但考虑到去年7月对比基数较高，今年7月车市仍保持了较好增长态势，为下半年开了好头。
“今年，从1至2月1.2%的同比增速，到上半年10.8%的增速，再到7月6.3%的增速，汽车零售市场走出了‘前低中高后平’的走势。”乘联分会秘书长崔东树表示。
谈到7月车市的主要特征，乘联分会认为，反内卷浪潮正推动车市降价减少、促销平缓，车市运行日益平稳。根据统计，今年7月份降价车型为17款，较去年同期的23款有所减少。上半年，国家“两新”补贴政策的加力扩围拉动效果突出，带动车市较好增长。进入下半年，目前第三批补贴资金下发出现一定的空档期，加之各地优惠政策收缩，导致消费者出现了一定的观望情绪，因此7月车市销量环比出现下降，同比增速有所放缓。但与往年相比，乘用车依然在零售、出口、批发和生产等方面均创下当月历史新高。
新能源汽车同比继续保持增势，7月新能源乘用车市场零售98.7万辆，同比增长12.0%，环比下降11.2%；1至7月累计零售645.5万辆，增长29.5%。在与燃油车争夺市场的过程中，7月新能源车在国内总体乘用车的零售渗透率为54%，较去年同期提升2.7个百分点。在7月国内零售中，自主品牌中的新能源车渗透率为74.9%；豪华车中的新能源车渗透率为30%；而主流合资品牌中的新能源车渗透率仅有6.7%。
