记者昨天(1日)从美团获悉，平台将在年底前全面取消众包骑手的超时罚款。此前，全国主要城市的专送骑手已试点取消超时扣款机制。从负向处罚转向正向激励，有助于提升骑手配送体验，优化行业生态。
记者了解到，自2024年年底开始，平台陆续推出骑手防疲劳机制、取消超时扣款等措施，今年以来，陆续在全国十多个城市开展试点，包括在泉州、新乡、南昌等城市试点“安准卡”，在杭州、武汉等城市试点超时免罚的考核机制等。
截至今年8月，平台已在22个城市试行超时免罚机制，以培训学习代替单独扣款。平台相关负责人表示，这一机制能够平衡消费者对时效的需求、骑手对容错空间的期待。
在骑手的工作场景中，经常有骑手遇到“小区无法进入、步行时间长、用户地址不准确”等问题。为此，平台还在主管部门指导下合作落地“骑手友好社区”，打通数据后骑手扫码即可快速通行。目前，全国已有150个城市的24700余个社区完成改造，月均服务骑手超68万，提升骑手最后100米配送效率。
首都经济贸易大学劳经学院劳动关系系主任詹婧表示，平台在治理要求之外推动算法公开透明，算法优化纳入更多主体，从最初只是平台和劳动者，延伸到合作商、消费者甚至街道社区，更多利益相关者的权益被考虑进来，有助于优化配送生态。
记者昨天(1日)从美团获悉，平台将在年底前全面取消众包骑手的超时罚款。此前，全国主要城市的专送骑手已试点取消超时扣款机制。从负向处罚转向正向激励，有助于提升骑手配送体验，优化行业生态。
记者了解到，自2024年年底开始，平台陆续推出骑手防疲劳机制、取消超时扣款等措施，今年以来，陆续在全国十多个城市开展试点，包括在泉州、新乡、南昌等城市试点“安准卡”，在杭州、武汉等城市试点超时免罚的考核机制等。
截至今年8月，平台已在22个城市试行超时免罚机制，以培训学习代替单独扣款。平台相关负责人表示，这一机制能够平衡消费者对时效的需求、骑手对容错空间的期待。
在骑手的工作场景中，经常有骑手遇到“小区无法进入、步行时间长、用户地址不准确”等问题。为此，平台还在主管部门指导下合作落地“骑手友好社区”，打通数据后骑手扫码即可快速通行。目前，全国已有150个城市的24700余个社区完成改造，月均服务骑手超68万，提升骑手最后100米配送效率。
首都经济贸易大学劳经学院劳动关系系主任詹婧表示，平台在治理要求之外推动算法公开透明，算法优化纳入更多主体，从最初只是平台和劳动者，延伸到合作商、消费者甚至街道社区，更多利益相关者的权益被考虑进来，有助于优化配送生态。
