9月9日凌晨，位于陕西延安的延安东绕城高速公路控制性工程——南泥湾机场大桥，在67米高空成功完成转体施工。重达2.5万吨的T型刚构桥体在90分钟内精准旋转77.49度，实现毫米级对接，创下“世界转体高度最高、转体吨位最重、转体跨度最大”的上位转体桥建设新纪录。
中国葛洲坝集团第三工程有限公司党委委员、副总经理赵芳甫表示，南泥湾机场大桥全长638米，横跨包西铁路、西延高铁等两条铁路干线及三条公路，施工需克服复杂地质与极高安全要求。
为减少对铁路运营的影响，项目采用“先平行铁路悬臂浇筑、后整体转体”的创新方案。其转体系统核心为国际领先的球铰支座结构，重达33吨，安装精度达毫米级。通过嵌入梁体的传感器与智能控制平台，实时回传施工期间的应力与变形数据，最终在铁路运行“天窗期”内完成全数智化操作。
面对多项世界级挑战——桥高67米、转体重量相当于3座埃菲尔铁塔、同时跨越电气化铁路与高铁线路、冬季零下20℃极端低温等困难，建设团队开展多项科技攻关。创新研发270平方米高空作业平台、国内最重最宽的全封闭菱形挂篮，并采用“数字孪生+实时监测”系统实现高空异形结构全程可控，攻克大体积混凝土低温施工难题。
据悉，该桥转体成功标志着我国在复杂地质条件下跨越运营铁路线的大型桥梁建造技术取得重大突破。其采用的智能建造与绿色施工技术，为特殊地形区域交通基础设施建设提供了新范式。
9月9日凌晨，位于陕西延安的延安东绕城高速公路控制性工程——南泥湾机场大桥，在67米高空成功完成转体施工。重达2.5万吨的T型刚构桥体在90分钟内精准旋转77.49度，实现毫米级对接，创下“世界转体高度最高、转体吨位最重、转体跨度最大”的上位转体桥建设新纪录。
中国葛洲坝集团第三工程有限公司党委委员、副总经理赵芳甫表示，南泥湾机场大桥全长638米，横跨包西铁路、西延高铁等两条铁路干线及三条公路，施工需克服复杂地质与极高安全要求。
为减少对铁路运营的影响，项目采用“先平行铁路悬臂浇筑、后整体转体”的创新方案。其转体系统核心为国际领先的球铰支座结构，重达33吨，安装精度达毫米级。通过嵌入梁体的传感器与智能控制平台，实时回传施工期间的应力与变形数据，最终在铁路运行“天窗期”内完成全数智化操作。
面对多项世界级挑战——桥高67米、转体重量相当于3座埃菲尔铁塔、同时跨越电气化铁路与高铁线路、冬季零下20℃极端低温等困难，建设团队开展多项科技攻关。创新研发270平方米高空作业平台、国内最重最宽的全封闭菱形挂篮，并采用“数字孪生+实时监测”系统实现高空异形结构全程可控，攻克大体积混凝土低温施工难题。
据悉，该桥转体成功标志着我国在复杂地质条件下跨越运营铁路线的大型桥梁建造技术取得重大突破。其采用的智能建造与绿色施工技术，为特殊地形区域交通基础设施建设提供了新范式。
