9月23日，一辆满载“重庆造”通用机械的跨境公路班车从重庆南彭公路保税物流中心（B型）缓缓驶出，开往越南，标志着2025年西部陆海新通道跨境公路班车年度开行量突破1万车次大关，运输货物外贸货值近134亿元，刷新了班车运营以来的年度纪录。
作为西部陆海新通道三大骨干物流组织方式之一，跨境公路班车具有“高时效、小批量、多批次”的独特优势，与铁海联运、国际铁路联运形成互补。今年前7个月，重庆经西部陆海新通道3种主要运输组织方式共运输货值超340亿元，同比增长25%。其中，跨境公路班车运输的外贸货值占重庆经西部陆海新通道三种主要运输组织方式运输外贸货值的40%左右。
截至目前，西部陆海新通道跨境公路班车已成功构建起“3向（南向、西向、西北向）12线25口岸”的跨境公路运输骨干网络，有效串联欧洲、中亚，全面覆盖东南亚主要国家节点。
9月23日，一辆满载“重庆造”通用机械的跨境公路班车从重庆南彭公路保税物流中心（B型）缓缓驶出，开往越南，标志着2025年西部陆海新通道跨境公路班车年度开行量突破1万车次大关，运输货物外贸货值近134亿元，刷新了班车运营以来的年度纪录。
作为西部陆海新通道三大骨干物流组织方式之一，跨境公路班车具有“高时效、小批量、多批次”的独特优势，与铁海联运、国际铁路联运形成互补。今年前7个月，重庆经西部陆海新通道3种主要运输组织方式共运输货值超340亿元，同比增长25%。其中，跨境公路班车运输的外贸货值占重庆经西部陆海新通道三种主要运输组织方式运输外贸货值的40%左右。
截至目前，西部陆海新通道跨境公路班车已成功构建起“3向（南向、西向、西北向）12线25口岸”的跨境公路运输骨干网络，有效串联欧洲、中亚，全面覆盖东南亚主要国家节点。
