如果你见过上海外高桥港海通码头成千上万辆新车整装待发的场景，一定会感叹：太壮观了！一辆辆、一排排，车型各异，绵延数里。
这里是全球最大汽车滚装进出口码头。“我们的场地总共近11万平方米，相当于30多个足球场，可以停3.5万辆车。”近日，上海海通国际汽车码头有限公司（以下简称海通公司）码头运营部调度科经理魏加健自豪地向“活力中国调研行”主题采访团的记者们介绍。
据了解，2024年，海通公司“两港三地”全年吞吐量达363万辆，年汽车吞吐量首次登顶世界第一。目前，海通码头拥有国际汽车滚装航线15条，通达131个国家和地区的289个港口。
今年1月~8月，上海外高桥港区海关累计监管海通码头出口汽车96.27万辆，同比增长19.35%。“除了我们自身千方百计优化作业效率之外，还要感谢国产车崛起给了我们创造佳绩的机会。”魏加健说。
中国汽车工业协会公布的数据显示，今年前8个月，新能源汽车产销累计完成962.5万辆和962万辆，同比分别增长37.3%和36.7%。出口表现尤为亮眼，8月出口22.4万辆，同比增长100%；1月～8月累计出口153.2万辆，同比增长87.3%。
“为助力海通码头汽车出口爆发式增长，我们积极发挥口岸监管优势，创新工作方法，提高国产车通关效率。”上海外高桥港区海关查验九科科长陈佳介绍，通过海关监管政策与海通码头的高效协同，出口汽车可以在企业所在属地办理报关手续，经内贸船运抵外高桥港区后，即可办理查验放行手续，搭载远洋滚装船离境。
9月11日15时30分，海通码头1艘敞开式、共6层的内贸船和1艘封闭式、更大体量的远洋滚装船静静停靠。“内贸船可以装800辆到1000辆车，远洋轮大1倍，有14层楼高，可以装7000辆车。”魏加健说。
一辆辆崭新的汽车从内贸船驶出，它们可能来自重庆、芜湖或南京，可能是长安、比亚迪或东风，可能去往欧洲、南美、中东或更远的地方……
在海通码头停靠的船，有的就是由不远处的中国船舶集团上海外高桥造船有限公司（以下简称外高桥造船）建造的。
如果你到过外高桥造船的生产现场，一定会感叹：太震撼了！一堆堆的配件，要像搭积木一样从小件“拼”成大件，再“拼”成一艘“巨无霸”。
目前这里正在“拼”的是第二艘国产大型邮轮爱达·花城号。“预计将于明年12月交付。”外高桥造船副总经理徐沙介绍，相比由他们建造的第一艘国产大型邮轮爱达·魔都号，爱达·花城号在智能化和数字化的加持之下，建造时间缩短了20%，国产化率也有提升——这标志着我国大型邮轮建造技术又迈上新台阶。
据了解，外高桥造船的经营承接、造船总量、手持订单三大造船指标连续10余年位居全球领先行列，铸就了中国造船界的多个“第一”。比如，中国第一艘超大型1.8万TEU（TEU为集装箱国际标准计量单位）集装箱船，标志着中国迈入1.8万TEU及以上超大型集装箱船的设计建造领域，打破日韩长期对该级别箱船的垄断。
值得一提的是，目前外高桥造船有16条滚装船在建，这也与越来越多的中国新能源汽车出海密不可分。“我们从2021年开始接到滚装船的订单，已交付5艘。”徐沙说。
从1999年成立至今，外高桥造船总计已经交付602艘船。其旗下多个船型已在国际市场建立显著优势。比如，好望角型散货船累计交付量位居全球首位，占全球船队比例近17%。
这也是蓬勃发展的中国造船业的一个剪影。作为当之无愧的造船大国，今年1月～7月，我国造船完工量、新接订单量、手持订单量以载重吨计分别占全球51.8%、70.2%和65.6%，全行业效益水平创历史新高。
眼下，随着航运业绿色变革的推进，加大在绿色船舶技术方面的研发投入，推出更多符合国际环保标准的船舶产品，成为船企的必然选择。
9月9日，外高桥造船联合中国船舶工业贸易有限公司为意大利GRIMALDI公司建造的9000车汽车运输船签字交付。该船采用新型低油耗主机，配备中压岸电系统实现靠泊零碳排放。“我们的努力方向是绿色造船造绿色船，智能造船造智能船。”徐沙说。
“十四五”以来，上海以浦东引领区建设为牵引，充分发挥自贸试验区及临港新片区改革开放综合试验平台的作用，强化虹桥国际开放枢纽功能，在更广领域、更深层次开展开放型经济新体制的探索实践，不断提高对外开放的深度和维度。
走进位于上海浦东新区的外高桥，活力四射的码头和热火朝天的船厂，让人“沉浸式”感受中国制造的硬核实力和中国企业走向世界的澎湃动能。
如果你见过上海外高桥港海通码头成千上万辆新车整装待发的场景，一定会感叹：太壮观了！一辆辆、一排排，车型各异，绵延数里。
这里是全球最大汽车滚装进出口码头。“我们的场地总共近11万平方米，相当于30多个足球场，可以停3.5万辆车。”近日，上海海通国际汽车码头有限公司（以下简称海通公司）码头运营部调度科经理魏加健自豪地向“活力中国调研行”主题采访团的记者们介绍。
据了解，2024年，海通公司“两港三地”全年吞吐量达363万辆，年汽车吞吐量首次登顶世界第一。目前，海通码头拥有国际汽车滚装航线15条，通达131个国家和地区的289个港口。
今年1月~8月，上海外高桥港区海关累计监管海通码头出口汽车96.27万辆，同比增长19.35%。“除了我们自身千方百计优化作业效率之外，还要感谢国产车崛起给了我们创造佳绩的机会。”魏加健说。
中国汽车工业协会公布的数据显示，今年前8个月，新能源汽车产销累计完成962.5万辆和962万辆，同比分别增长37.3%和36.7%。出口表现尤为亮眼，8月出口22.4万辆，同比增长100%；1月～8月累计出口153.2万辆，同比增长87.3%。
“为助力海通码头汽车出口爆发式增长，我们积极发挥口岸监管优势，创新工作方法，提高国产车通关效率。”上海外高桥港区海关查验九科科长陈佳介绍，通过海关监管政策与海通码头的高效协同，出口汽车可以在企业所在属地办理报关手续，经内贸船运抵外高桥港区后，即可办理查验放行手续，搭载远洋滚装船离境。
9月11日15时30分，海通码头1艘敞开式、共6层的内贸船和1艘封闭式、更大体量的远洋滚装船静静停靠。“内贸船可以装800辆到1000辆车，远洋轮大1倍，有14层楼高，可以装7000辆车。”魏加健说。
一辆辆崭新的汽车从内贸船驶出，它们可能来自重庆、芜湖或南京，可能是长安、比亚迪或东风，可能去往欧洲、南美、中东或更远的地方……
在海通码头停靠的船，有的就是由不远处的中国船舶集团上海外高桥造船有限公司（以下简称外高桥造船）建造的。
如果你到过外高桥造船的生产现场，一定会感叹：太震撼了！一堆堆的配件，要像搭积木一样从小件“拼”成大件，再“拼”成一艘“巨无霸”。
目前这里正在“拼”的是第二艘国产大型邮轮爱达·花城号。“预计将于明年12月交付。”外高桥造船副总经理徐沙介绍，相比由他们建造的第一艘国产大型邮轮爱达·魔都号，爱达·花城号在智能化和数字化的加持之下，建造时间缩短了20%，国产化率也有提升——这标志着我国大型邮轮建造技术又迈上新台阶。
据了解，外高桥造船的经营承接、造船总量、手持订单三大造船指标连续10余年位居全球领先行列，铸就了中国造船界的多个“第一”。比如，中国第一艘超大型1.8万TEU（TEU为集装箱国际标准计量单位）集装箱船，标志着中国迈入1.8万TEU及以上超大型集装箱船的设计建造领域，打破日韩长期对该级别箱船的垄断。
值得一提的是，目前外高桥造船有16条滚装船在建，这也与越来越多的中国新能源汽车出海密不可分。“我们从2021年开始接到滚装船的订单，已交付5艘。”徐沙说。
从1999年成立至今，外高桥造船总计已经交付602艘船。其旗下多个船型已在国际市场建立显著优势。比如，好望角型散货船累计交付量位居全球首位，占全球船队比例近17%。
这也是蓬勃发展的中国造船业的一个剪影。作为当之无愧的造船大国，今年1月～7月，我国造船完工量、新接订单量、手持订单量以载重吨计分别占全球51.8%、70.2%和65.6%，全行业效益水平创历史新高。
眼下，随着航运业绿色变革的推进，加大在绿色船舶技术方面的研发投入，推出更多符合国际环保标准的船舶产品，成为船企的必然选择。
9月9日，外高桥造船联合中国船舶工业贸易有限公司为意大利GRIMALDI公司建造的9000车汽车运输船签字交付。该船采用新型低油耗主机，配备中压岸电系统实现靠泊零碳排放。“我们的努力方向是绿色造船造绿色船，智能造船造智能船。”徐沙说。
“十四五”以来，上海以浦东引领区建设为牵引，充分发挥自贸试验区及临港新片区改革开放综合试验平台的作用，强化虹桥国际开放枢纽功能，在更广领域、更深层次开展开放型经济新体制的探索实践，不断提高对外开放的深度和维度。
走进位于上海浦东新区的外高桥，活力四射的码头和热火朝天的船厂，让人“沉浸式”感受中国制造的硬核实力和中国企业走向世界的澎湃动能。
