10月13日，乘用车市场信息联席分会发布9月乘用车市场数据。今年9月，全国乘用车市场零售224.1万辆，销量再创历史新高，较历史最高水平增长5万辆，同比增长6.3%，环比增长11.0%，“金九”成色十足。今年前三季度，乘用车累计零售1700.5万辆，同比增长9.2%，形成市场增速“前低中高后平”的走势。
分析9月乘用车市场，乘联分会认为，9月超70款新车上市，以及叠加年末补贴政策或退坡等因素影响，市场呈现强增长特征。同时，行业反内卷浪潮也推动车市向“降价减少、促销平缓”的方向转变，车企更多通过车型迭代、技术升级等方式争抢市场。9月乘用车厂商零售、出口、批发和生产均创当月历史新高，新能源出口更是创出历年各月的历史新高，9月新能源乘用车出口21.1万辆，同比增长96.5%，环比增长3.9%。占乘用车出口40.1%。
新能源市场增速继续跑赢大盘，9月新能源乘用车市场零售129.6万辆，同比增长15.5%，环比增长16.2%；1至9月累计零售886.6万辆，增长24.4%。新能源渗透率持续提升，9月新能源车在国内总体乘用车的零售渗透率达到57.8%，较去年同期提升5个百分点。在9月国内零售中，自主品牌的新能源车渗透率达到78.1%；豪华车中的新能源车渗透率达34.5%；而主流合资品牌中的新能源车渗透率仅有7.4%。
车企方面，国内新能源乘用车零售突破2万辆的车企达15家，其中，比亚迪持续以34.7万辆成绩领跑，吉利汽车和长安汽车分居第二、第三，销量分别为15.1万辆、8.4万辆，曾经的新能源“双雄”之一，特斯拉中国位居第五位。新势力品牌中，零跑汽车、鸿蒙智行、小米汽车位居零售前三位。
展望今年四季度车市走向，乘联分会秘书长崔东树认为，四季度车市在政策引导和高增长基础上有望延续平稳增长势头。2026年新能源购置税减免政策大概率完成从“全免”到“减半”的调整，将刺激消费者在年底前集中购车，叠加“银九金十”旺季和年末车企冲量，新能源与出口双轮驱动的格局进一步强化，智能网联技术升级和“反内卷”带来的市场秩序改善也将支撑消费信心，预计四季度销量仍能实现小幅正增长。同时，乘联分会今年8月已上调全年车市预期，10月下旬研讨后会进一步调整预测，今年政策“组合拳”持续发力，叠加出口的高增速，全年预测将进一步调高。
10月13日，乘用车市场信息联席分会发布9月乘用车市场数据。今年9月，全国乘用车市场零售224.1万辆，销量再创历史新高，较历史最高水平增长5万辆，同比增长6.3%，环比增长11.0%，“金九”成色十足。今年前三季度，乘用车累计零售1700.5万辆，同比增长9.2%，形成市场增速“前低中高后平”的走势。
分析9月乘用车市场，乘联分会认为，9月超70款新车上市，以及叠加年末补贴政策或退坡等因素影响，市场呈现强增长特征。同时，行业反内卷浪潮也推动车市向“降价减少、促销平缓”的方向转变，车企更多通过车型迭代、技术升级等方式争抢市场。9月乘用车厂商零售、出口、批发和生产均创当月历史新高，新能源出口更是创出历年各月的历史新高，9月新能源乘用车出口21.1万辆，同比增长96.5%，环比增长3.9%。占乘用车出口40.1%。
新能源市场增速继续跑赢大盘，9月新能源乘用车市场零售129.6万辆，同比增长15.5%，环比增长16.2%；1至9月累计零售886.6万辆，增长24.4%。新能源渗透率持续提升，9月新能源车在国内总体乘用车的零售渗透率达到57.8%，较去年同期提升5个百分点。在9月国内零售中，自主品牌的新能源车渗透率达到78.1%；豪华车中的新能源车渗透率达34.5%；而主流合资品牌中的新能源车渗透率仅有7.4%。
车企方面，国内新能源乘用车零售突破2万辆的车企达15家，其中，比亚迪持续以34.7万辆成绩领跑，吉利汽车和长安汽车分居第二、第三，销量分别为15.1万辆、8.4万辆，曾经的新能源“双雄”之一，特斯拉中国位居第五位。新势力品牌中，零跑汽车、鸿蒙智行、小米汽车位居零售前三位。
展望今年四季度车市走向，乘联分会秘书长崔东树认为，四季度车市在政策引导和高增长基础上有望延续平稳增长势头。2026年新能源购置税减免政策大概率完成从“全免”到“减半”的调整，将刺激消费者在年底前集中购车，叠加“银九金十”旺季和年末车企冲量，新能源与出口双轮驱动的格局进一步强化，智能网联技术升级和“反内卷”带来的市场秩序改善也将支撑消费信心，预计四季度销量仍能实现小幅正增长。同时，乘联分会今年8月已上调全年车市预期，10月下旬研讨后会进一步调整预测，今年政策“组合拳”持续发力，叠加出口的高增速，全年预测将进一步调高。
