据香港特别行政区政府新闻公报，10月20日凌晨约3时50分，香港国际机场一架阿联酋航空的货机在北跑道降落后出现偏离，滑出跑道后坠海，机上4名机组人员获救送医，但一辆机场巡逻车被撞击坠海后，两名车上地勤人员不幸离世。
事发时天气和跑道情况都适合航班升降
香港国际机场管理局举行媒体发布会介绍事故相关情况：涉事飞机降落机场北跑道，滑行到跑道中间时突然左转，滑出跑道，撞烂围网后坠海，并将围网外停着的一辆机场巡逻车撞入海中。
相关人员称，事发时巡逻车位于围网外正常运作范围内，离跑道有安全距离。该巡逻车负责巡逻机场整个北海岸线，负责安全事故的即时处理，不巡逻时会停在运行路线的中间点附近。
事故B744货机航班编号UAE9788，从阿联酋阿勒马克图姆国际机场飞抵香港。香港国际机场管理局披露，事发当时，天气和跑道情况都适合航班升降，飞机也正常降落和滑行，降落前机组人员和民航处指挥塔有无线电联络，塔台向机组作出了正确的降落指示，其间机组也并未向塔台发送任何请求协助和救援信息，事发后塔台尝试用无线电联络机师，并未收到回应。
机场北跑道关闭 南跑道及中跑道维持运作
发布会参与人员表示，3时53分，机场航空交通管制中心当值人员启动飞机事故警钟，3时55分收到事故发生于机场北下水点附近信息，两分钟后，机场消防人员到达事故现场，见到飞机机身断成两截，浮在海面，并有四个机组人员站在打开的机舱门上等待救援。随后，消防人员协助机组人员利用逃生滑梯离开机舱，送往北大屿山医院进行检查，初步确认4人没有受伤。
另一方面，消防人员得知有一辆巡逻车受到事故影响坠海后，展开水上和水下救援工作，同时派人在陆上包括北跑道两边分别500米的范围内搜索。四十分钟后，消防潜水人员在水中确定坠海巡逻车的位置，巡逻车离岸5米远，在7米深水底。
消防潜水人员发现车内有两位被困的机场保安公司员工，一位是41岁男性巡逻车司机，5时27分救援人员接触到伤者，伤者当时没有呼吸和脉搏，头部受伤。救援人员为其进行心肺复苏并注射肾上腺素，随后将其送往北大屿山医院进行治疗，于6时26分在医院确认死亡。另一位为30岁的男性员工，救援人员于5时52分接触到伤者，于5时55分由救援人员宣告死亡。两位员工在机场分别服务了7年和12年。
民航意外调查机构就该起事件，根据《香港民航（意外调查）规例》（第448B章）及参考国际民用航空组织的标准，定性该起事件为意外并作出调查，目前正在全力搜索两个黑匣子，事故原因正在调查。
香港国际机场北跑道因事件关闭，南跑道及中跑道将继续维持运作。机场方面称，事故调查完毕后，会联络航空公司进一步确定如何移走飞机，再决定北跑道何时开放。
据香港特别行政区政府新闻公报，10月20日凌晨约3时50分，香港国际机场一架阿联酋航空的货机在北跑道降落后出现偏离，滑出跑道后坠海，机上4名机组人员获救送医，但一辆机场巡逻车被撞击坠海后，两名车上地勤人员不幸离世。
事发时天气和跑道情况都适合航班升降
香港国际机场管理局举行媒体发布会介绍事故相关情况：涉事飞机降落机场北跑道，滑行到跑道中间时突然左转，滑出跑道，撞烂围网后坠海，并将围网外停着的一辆机场巡逻车撞入海中。
相关人员称，事发时巡逻车位于围网外正常运作范围内，离跑道有安全距离。该巡逻车负责巡逻机场整个北海岸线，负责安全事故的即时处理，不巡逻时会停在运行路线的中间点附近。
事故B744货机航班编号UAE9788，从阿联酋阿勒马克图姆国际机场飞抵香港。香港国际机场管理局披露，事发当时，天气和跑道情况都适合航班升降，飞机也正常降落和滑行，降落前机组人员和民航处指挥塔有无线电联络，塔台向机组作出了正确的降落指示，其间机组也并未向塔台发送任何请求协助和救援信息，事发后塔台尝试用无线电联络机师，并未收到回应。
机场北跑道关闭 南跑道及中跑道维持运作
发布会参与人员表示，3时53分，机场航空交通管制中心当值人员启动飞机事故警钟，3时55分收到事故发生于机场北下水点附近信息，两分钟后，机场消防人员到达事故现场，见到飞机机身断成两截，浮在海面，并有四个机组人员站在打开的机舱门上等待救援。随后，消防人员协助机组人员利用逃生滑梯离开机舱，送往北大屿山医院进行检查，初步确认4人没有受伤。
另一方面，消防人员得知有一辆巡逻车受到事故影响坠海后，展开水上和水下救援工作，同时派人在陆上包括北跑道两边分别500米的范围内搜索。四十分钟后，消防潜水人员在水中确定坠海巡逻车的位置，巡逻车离岸5米远，在7米深水底。
消防潜水人员发现车内有两位被困的机场保安公司员工，一位是41岁男性巡逻车司机，5时27分救援人员接触到伤者，伤者当时没有呼吸和脉搏，头部受伤。救援人员为其进行心肺复苏并注射肾上腺素，随后将其送往北大屿山医院进行治疗，于6时26分在医院确认死亡。另一位为30岁的男性员工，救援人员于5时52分接触到伤者，于5时55分由救援人员宣告死亡。两位员工在机场分别服务了7年和12年。
民航意外调查机构就该起事件，根据《香港民航（意外调查）规例》（第448B章）及参考国际民用航空组织的标准，定性该起事件为意外并作出调查，目前正在全力搜索两个黑匣子，事故原因正在调查。
香港国际机场北跑道因事件关闭，南跑道及中跑道将继续维持运作。机场方面称，事故调查完毕后，会联络航空公司进一步确定如何移走飞机，再决定北跑道何时开放。
