初冬的皖东大地已有些许寒意，在沪宁合高铁滁州站施工现场，500多名作业人员正在紧张有序地忙碌着。目前，滁州站站房混凝土结构已基本完成。
新建滁州站站房总建筑面积57764平方米，整体呈“T”字形。站场总规模4台10线，站房主体采用钢筋混凝土框架结构，屋盖采用钢桁架结构。
施工过程中，中铁电气化局北京建筑公司沪宁合高铁滁州站项目部创新工艺工法，显著提升现场安全管理水平。
为减少站场路基和地道工程同步施工的交叉影响，项目部创新应用拉森钢板桩附加锚桩锚索支护技术，在保证地道工程顺利施工的同时，减少对已完成路基工程的影响；在站房高架候车层施工阶段，应用BIM（建筑信息模型）技术构建梁板结构模型，分析不同构件数据参数，制定超长混凝土结构跳仓法施工方案，有效解决留置后浇带来的工期延长及作业面受限的问题。
此外，项目部在桩基施工中应用限位防浮笼、桩头双环切等施工工艺，主体结构施工中采用可调式钢筋定位器、三段式止水螺杆、成品止水钢板、隔断气囊、清水定型模板等工装设备，在提高作业效率的同时提升工程质量。
项目部落实全员安全生产责任制，创新采用智慧工地系统开展架体监测、人员防护用品佩戴情况自动识别、塔吊监测、人员实名制检验等，在节约成本的前提下有效提升安全管理水平。
初冬的皖东大地已有些许寒意，在沪宁合高铁滁州站施工现场，500多名作业人员正在紧张有序地忙碌着。目前，滁州站站房混凝土结构已基本完成。
新建滁州站站房总建筑面积57764平方米，整体呈“T”字形。站场总规模4台10线，站房主体采用钢筋混凝土框架结构，屋盖采用钢桁架结构。
施工过程中，中铁电气化局北京建筑公司沪宁合高铁滁州站项目部创新工艺工法，显著提升现场安全管理水平。
为减少站场路基和地道工程同步施工的交叉影响，项目部创新应用拉森钢板桩附加锚桩锚索支护技术，在保证地道工程顺利施工的同时，减少对已完成路基工程的影响；在站房高架候车层施工阶段，应用BIM（建筑信息模型）技术构建梁板结构模型，分析不同构件数据参数，制定超长混凝土结构跳仓法施工方案，有效解决留置后浇带来的工期延长及作业面受限的问题。
此外，项目部在桩基施工中应用限位防浮笼、桩头双环切等施工工艺，主体结构施工中采用可调式钢筋定位器、三段式止水螺杆、成品止水钢板、隔断气囊、清水定型模板等工装设备，在提高作业效率的同时提升工程质量。
项目部落实全员安全生产责任制，创新采用智慧工地系统开展架体监测、人员防护用品佩戴情况自动识别、塔吊监测、人员实名制检验等，在节约成本的前提下有效提升安全管理水平。
