2025年下半年，粤港澳大湾区“空中网络”接连上新，世界级机场群正从蓝图走向实景。今年9月，香港国际机场三跑道系统全面投用；10月，广州白云国际机场T3航站楼与第五跑道正式启用；11月，深圳宝安机场迈入“三跑道时代”。目前，广深港三座世界级枢纽机场的年旅客吞吐量均超过5000万人次，其扩容升级，正在使大湾区航空枢纽能级进一步提升。
《粤港澳大湾区发展规划纲要》明确提出，要建设世界级机场群。巩固提升香港国际航空枢纽地位，强化航空管理培训中心功能，提升广州和深圳机场国际枢纽竞争力，增强澳门、珠海等机场功能，推进大湾区机场错位发展和良性互动。
目前，
粤港澳大湾区世界级机场群
已进入新阶段建设，
未来将继续深化区域协同、
提升枢纽能级，
粤港澳大湾区“空中网络”引擎
动能将更加强劲！
2025年下半年，粤港澳大湾区“空中网络”接连上新，世界级机场群正从蓝图走向实景。今年9月，香港国际机场三跑道系统全面投用；10月，广州白云国际机场T3航站楼与第五跑道正式启用；11月，深圳宝安机场迈入“三跑道时代”。目前，广深港三座世界级枢纽机场的年旅客吞吐量均超过5000万人次，其扩容升级，正在使大湾区航空枢纽能级进一步提升。
《粤港澳大湾区发展规划纲要》明确提出，要建设世界级机场群。巩固提升香港国际航空枢纽地位，强化航空管理培训中心功能，提升广州和深圳机场国际枢纽竞争力，增强澳门、珠海等机场功能，推进大湾区机场错位发展和良性互动。
目前，
粤港澳大湾区世界级机场群
已进入新阶段建设，
未来将继续深化区域协同、
提升枢纽能级，
粤港澳大湾区“空中网络”引擎
动能将更加强劲！
