12月8日，长沙至赣州高铁（简称长赣高铁）江西段首座隧道莲花隧道正式开工，标志着该段主体工程进入全面建设阶段。
长赣高铁是我国“八纵八横”高速铁路网主通道“渝厦通道”的重要组成部分，西起湖南长沙，途经江西萍乡、吉安至赣州，全长429.5公里，设计时速350公里。其中，江西段正线长297.6公里，新建桥梁176座、隧道83座，桥隧比达88.24%。江西境内设上栗、萍乡北、芦溪南、莲花东、永新南、井冈山东、遂川、赣州北、赣州西站9座车站，除萍乡北、赣州西为既有站外，其余均为新建站，建设工期计划5年。
此次开工的莲花隧道地处萍乡市莲花县，是江西段七个高风险隧道之一，全长4.9公里。该区域地质条件复杂，存在岩石断层、裂隙密集带等不良地质。项目团队运用地质素描、地质雷达等超前预报技术，并引进三臂凿岩台车、湿喷机械手等全工序机械化装备，结合BIM模型和自动化监测系统，保障施工安全与效率。
长赣高铁建成后，将结束莲花、永新、井冈山、遂川等地不通高铁的历史，长沙至赣州列车运行时间将由约4小时压缩至最快1.5小时，萍乡至赣州由约3小时压缩至1小时左右。
12月8日，长沙至赣州高铁（简称长赣高铁）江西段首座隧道莲花隧道正式开工，标志着该段主体工程进入全面建设阶段。
长赣高铁是我国“八纵八横”高速铁路网主通道“渝厦通道”的重要组成部分，西起湖南长沙，途经江西萍乡、吉安至赣州，全长429.5公里，设计时速350公里。其中，江西段正线长297.6公里，新建桥梁176座、隧道83座，桥隧比达88.24%。江西境内设上栗、萍乡北、芦溪南、莲花东、永新南、井冈山东、遂川、赣州北、赣州西站9座车站，除萍乡北、赣州西为既有站外，其余均为新建站，建设工期计划5年。
此次开工的莲花隧道地处萍乡市莲花县，是江西段七个高风险隧道之一，全长4.9公里。该区域地质条件复杂，存在岩石断层、裂隙密集带等不良地质。项目团队运用地质素描、地质雷达等超前预报技术，并引进三臂凿岩台车、湿喷机械手等全工序机械化装备，结合BIM模型和自动化监测系统，保障施工安全与效率。
长赣高铁建成后，将结束莲花、永新、井冈山、遂川等地不通高铁的历史，长沙至赣州列车运行时间将由约4小时压缩至最快1.5小时，萍乡至赣州由约3小时压缩至1小时左右。
