2月6日凌晨2时，我国最北高铁检修基地——中国铁路哈尔滨集团有限公司哈尔滨动车段检修库内灯火通明。吸污作业人员戴着厚重橡胶手套，将一根直径10厘米的吸污管，固定在动车组车厢底部的排污接口处。“咔嗒”一声，锁扣牢牢固定，他按下启动键，真空抽吸泵随即轰鸣，吸污作业开始。
进入春运以来，全国铁路客运量激增。列车川流不息，车厢里的卫生间使用频率也大幅增加。不过，令人称道的是，列车卫生间极少出现排污拥堵的情况。这背后，是真空集便器技术在默默发力。今天，就让我们聊聊高铁列车卫生间里的真空集便器。
哈尔滨动车段动车组机械师赵永喆介绍，高铁厕所与飞机厕所的设计原理类似，均采用真空集便器技术。旅客上完厕所按下冲水钮的瞬间，真空集便器底部的电磁阀会在0.2秒内快速开启，污物箱顶部的真空发生器同步启动，在箱内形成强劲负压。这股压力能在0.3秒内将污物、冲洗水及空气一并快速抽入底部的密封污物箱。全程旅客仅能听到“嘶”的一声，异味则被密封在箱内，不会向外扩散。待列车完成当日运行任务，深夜返回检修库后，吸污作业人员便会通过专用管道，将整列车所有污物箱中的废物统一抽送至真空吸污泵站，进行专业无害化处理。
“传统火车上的直排式厕所，主要依靠重力实现排污，而高铁列车的集便器则靠吸力完成污物收集。”赵永喆说，真空发生器是高铁真空集便器的核心动力源，其产生的负压能让污物在管道内以每秒15米的速度快速流动，即便是黏性较大的污物，也能被彻底吸走，不会出现残留堵塞的情况。
长驻该段的集便器厂家技术主管闫录向记者介绍，相较于传统直排式厕所，高铁列车的真空集便器不仅排污高效，而且具有环保、节水的优势。与高铁厕所相连的污物箱由304不锈钢构成，内壁还覆有专业防腐涂层，箱体连接处配有双重密封圈。即便列车在高速行驶中持续震动，污物箱也能做到滴水不漏。在节水方面，传统直排式厕所每次冲水需消耗6升至12升水，相当于3瓶大桶装矿泉水；而高铁真空集便器每次仅需0.5升至1升水，耗水量不到家用马桶的1/10，在大客流量的春运期间，能实现大幅节水。
2月6日凌晨2时，我国最北高铁检修基地——中国铁路哈尔滨集团有限公司哈尔滨动车段检修库内灯火通明。吸污作业人员戴着厚重橡胶手套，将一根直径10厘米的吸污管，固定在动车组车厢底部的排污接口处。“咔嗒”一声，锁扣牢牢固定，他按下启动键，真空抽吸泵随即轰鸣，吸污作业开始。
进入春运以来，全国铁路客运量激增。列车川流不息，车厢里的卫生间使用频率也大幅增加。不过，令人称道的是，列车卫生间极少出现排污拥堵的情况。这背后，是真空集便器技术在默默发力。今天，就让我们聊聊高铁列车卫生间里的真空集便器。
哈尔滨动车段动车组机械师赵永喆介绍，高铁厕所与飞机厕所的设计原理类似，均采用真空集便器技术。旅客上完厕所按下冲水钮的瞬间，真空集便器底部的电磁阀会在0.2秒内快速开启，污物箱顶部的真空发生器同步启动，在箱内形成强劲负压。这股压力能在0.3秒内将污物、冲洗水及空气一并快速抽入底部的密封污物箱。全程旅客仅能听到“嘶”的一声，异味则被密封在箱内，不会向外扩散。待列车完成当日运行任务，深夜返回检修库后，吸污作业人员便会通过专用管道，将整列车所有污物箱中的废物统一抽送至真空吸污泵站，进行专业无害化处理。
“传统火车上的直排式厕所，主要依靠重力实现排污，而高铁列车的集便器则靠吸力完成污物收集。”赵永喆说，真空发生器是高铁真空集便器的核心动力源，其产生的负压能让污物在管道内以每秒15米的速度快速流动，即便是黏性较大的污物，也能被彻底吸走，不会出现残留堵塞的情况。
长驻该段的集便器厂家技术主管闫录向记者介绍，相较于传统直排式厕所，高铁列车的真空集便器不仅排污高效，而且具有环保、节水的优势。与高铁厕所相连的污物箱由304不锈钢构成，内壁还覆有专业防腐涂层，箱体连接处配有双重密封圈。即便列车在高速行驶中持续震动，污物箱也能做到滴水不漏。在节水方面，传统直排式厕所每次冲水需消耗6升至12升水，相当于3瓶大桶装矿泉水；而高铁真空集便器每次仅需0.5升至1升水，耗水量不到家用马桶的1/10，在大客流量的春运期间，能实现大幅节水。
