当大多数车站用广播提醒乘客，天津北站选择用一段旋律送别。往返于京津间的“津旅时光号”列车尚未启程，站台上的文艺演出已悄然开场。在乘客含笑的目光里，列车长王钰正穿梭于车厢内外。
王钰从小在铁路边长大，汽笛与车轮的交响，是他童年最熟悉的声音。2017年，王钰如愿成为一名列车员，岗位虽不在高铁，王钰心里却暗自窃喜，因为“绿皮车”一直是他的期待。
幸运的是，王钰的梦想，在“津旅时光号”上得以实现。
“津旅时光号”天津至北京线路今年开行，突破了传统火车作为交通工具的功能，将出行场景转化为可体验、可传播的文旅空间。
相声、戏曲、小提琴演奏、裸眼3D体验……丰富多彩的演艺互动与文化展示，为这趟列车注入了跃动的“文化引擎”。
结合春运与春节假期，“津旅时光号”文旅专列天津北站—北京站线路增开至4个班次。班次在变多，时光在变慢。这趟开往春天的列车，正把匆匆的旅途，变成念念不忘的回忆。
作者：杨子春、郝杰
当大多数车站用广播提醒乘客，天津北站选择用一段旋律送别。往返于京津间的“津旅时光号”列车尚未启程，站台上的文艺演出已悄然开场。在乘客含笑的目光里，列车长王钰正穿梭于车厢内外。
王钰从小在铁路边长大，汽笛与车轮的交响，是他童年最熟悉的声音。2017年，王钰如愿成为一名列车员，岗位虽不在高铁，王钰心里却暗自窃喜，因为“绿皮车”一直是他的期待。
幸运的是，王钰的梦想，在“津旅时光号”上得以实现。
“津旅时光号”天津至北京线路今年开行，突破了传统火车作为交通工具的功能，将出行场景转化为可体验、可传播的文旅空间。
相声、戏曲、小提琴演奏、裸眼3D体验……丰富多彩的演艺互动与文化展示，为这趟列车注入了跃动的“文化引擎”。
结合春运与春节假期，“津旅时光号”文旅专列天津北站—北京站线路增开至4个班次。班次在变多，时光在变慢。这趟开往春天的列车，正把匆匆的旅途，变成念念不忘的回忆。
作者：杨子春、郝杰
