中老铁路穿越热带、亚热带地区，途经野生亚洲象核心栖息地。在中老铁路野象谷站路段，常年有五六十头野生亚洲象活动，这在全国铁路系统中都独一无二。野象谷站综合维修工区的职工，日常保障安全运行的对象也不只有道岔，还有人和大象的安全。
春运期间，中老铁路客流攀升。除夜间线路检修外，班长黄云海还带领团队维护沿线大象生态设施。
国铁昆明局野象谷站综合维修工区班长 黄云海：中老铁路是黄金旅游线路，春运期间客流大幅提升，我们要保障铁路的设备质量，在不打扰亚洲象生活的前提下，让旅客安全舒适出行，这是我们的职责所在。
中老铁路在建设初期，预留了大象通道，降低对象群迁徙的影响。同时安装声屏障、防护栅栏，防止野象闯入铁路。据统计，该区段生活着五六十头野生亚洲象，经常通过铁路专设通道穿行、觅食。
作为全国唯一与亚洲象共栖的铁路段，如何面对铁路养护与野象保护的双重课题，黄云海和工友在实践中结合亚洲象习性、融合专业铁路养护知识，慢慢摸索出经验。
除了这些，象群行动轨迹分析是黄云海和工友们思考最多的部分，只有掌握大象习性和行动规律才能更好防护。
国铁昆明局野象谷站综合维修工区班长 黄云海：我们通过亚洲象预警系统，实时掌握大象的行踪，通过分析象群的组成结构以及它们所在的位置，来判断它们的行为倾向。比如独象更具危险性，带幼象的象群、母象，攻击性也是非常强，这些细节都是至关重要的。
中老铁路开通四年来，累计发送旅客超6600万人次、货物超7700万吨，黄云海与工友依托预警系统妥善处置象群活动10余次，完成大象生态设备集中检修200余次。新春的雨林中，他们将继续守护着这条跨国大动脉的畅通。
中老铁路穿越热带、亚热带地区，途经野生亚洲象核心栖息地。在中老铁路野象谷站路段，常年有五六十头野生亚洲象活动，这在全国铁路系统中都独一无二。野象谷站综合维修工区的职工，日常保障安全运行的对象也不只有道岔，还有人和大象的安全。
春运期间，中老铁路客流攀升。除夜间线路检修外，班长黄云海还带领团队维护沿线大象生态设施。
国铁昆明局野象谷站综合维修工区班长 黄云海：中老铁路是黄金旅游线路，春运期间客流大幅提升，我们要保障铁路的设备质量，在不打扰亚洲象生活的前提下，让旅客安全舒适出行，这是我们的职责所在。
中老铁路在建设初期，预留了大象通道，降低对象群迁徙的影响。同时安装声屏障、防护栅栏，防止野象闯入铁路。据统计，该区段生活着五六十头野生亚洲象，经常通过铁路专设通道穿行、觅食。
作为全国唯一与亚洲象共栖的铁路段，如何面对铁路养护与野象保护的双重课题，黄云海和工友在实践中结合亚洲象习性、融合专业铁路养护知识，慢慢摸索出经验。
除了这些，象群行动轨迹分析是黄云海和工友们思考最多的部分，只有掌握大象习性和行动规律才能更好防护。
国铁昆明局野象谷站综合维修工区班长 黄云海：我们通过亚洲象预警系统，实时掌握大象的行踪，通过分析象群的组成结构以及它们所在的位置，来判断它们的行为倾向。比如独象更具危险性，带幼象的象群、母象，攻击性也是非常强，这些细节都是至关重要的。
中老铁路开通四年来，累计发送旅客超6600万人次、货物超7700万吨，黄云海与工友依托预警系统妥善处置象群活动10余次，完成大象生态设备集中检修200余次。新春的雨林中，他们将继续守护着这条跨国大动脉的畅通。
