春节期间，记者来到位于北京顺义李桥镇的北京首钢冷轧薄板有限公司。这家公司每年生产约150万吨汽车板，供应奔驰、比亚迪、大众、理想、本田、小米等众多造车企业。
走进首钢冷轧工厂，阵阵轰鸣声中，一卷卷汽车板被送上几百米长的生产线。站在30米高的退火炉前，目送汽车板攀高、跃低，场面格外震撼。
图为首钢冷轧公司镀锌线备料库。新华社记者陈旭 摄
让汽车用上国产板并不容易。曾几何时，高端汽车板生产技术被少数国际巨头垄断；而如今，首钢等国内钢铁企业已经打破壁垒，掌握了高端汽车板的自主制造技术。2025年初，首钢冷轧还凭借67个数字化用例的规模化应用成功入选“灯塔工厂”。
汽车板在流水线上飞舞，一刻不停。“作为流程工业的典型代表，产线停一次车就意味着几十万的损失。”冷轧制造部部长马永伟说，冷轧生产涉及的工艺约束条件多，轧制力控制达3000多吨，带钢运行速度每分钟1200米，任何参数波动都可能导致整卷产品报废。
一边是参数波动带来的报废风险，另一边是众多车企的大量个性化订单。冷轧公司70余家汽车主机厂中，单月个性化订单超过1200种，14000多个钢卷要在各条生产线上24小时连续运行……要更好满足新形势下的生产需求，向“新”向“智”成为传统产业转型发展的必答题。
今年春节是首钢冷轧首席工程师李凤惠在工厂度过的第17个春节，他告诉记者，以前，生产计划效率低、准确性差，生产过程中要插入很多过渡卷，会导致有效产能损失和生产成本增加；现在，人工智能排程系统投入使用后，产品过渡损失降低三成，机组产能利用率提高二成，交货期也缩短近一成。
记者一路走一路看，在镀锌车间，450摄氏度的带钢从退火炉中涌出，瞬间浸入锌锅。出口处的气刀喷出氮气，正按照AI模型的指令自动调整高度与压力。测厚仪显示，锌层3克命中率（每平方米锌层重量与目标值的差值在正负3克以内）超过99%。
越是团圆时刻，越显坚守意义。工业生产伴随着许多副产品，令记者惊讶的是，氧气居然是首钢冷轧公司的副产品。这座“灯塔工厂”同时承担北京市近六成的医用氧气供应量，为春节期间的医疗用氧需求筑牢保障防线。
李桥镇党委书记姚国柱说，属地深度融入首钢冷轧创新生态圈，当好产学研深度融合的“搭桥人”与“服务员”，现在镇里既有龙头企业的参天大树，也有中小微企业的灌木丛林，各类创新主体在这里破土而出、拔节生长、枝繁叶茂。
春节期间，记者来到位于北京顺义李桥镇的北京首钢冷轧薄板有限公司。这家公司每年生产约150万吨汽车板，供应奔驰、比亚迪、大众、理想、本田、小米等众多造车企业。
走进首钢冷轧工厂，阵阵轰鸣声中，一卷卷汽车板被送上几百米长的生产线。站在30米高的退火炉前，目送汽车板攀高、跃低，场面格外震撼。
图为首钢冷轧公司镀锌线备料库。新华社记者陈旭 摄
让汽车用上国产板并不容易。曾几何时，高端汽车板生产技术被少数国际巨头垄断；而如今，首钢等国内钢铁企业已经打破壁垒，掌握了高端汽车板的自主制造技术。2025年初，首钢冷轧还凭借67个数字化用例的规模化应用成功入选“灯塔工厂”。
汽车板在流水线上飞舞，一刻不停。“作为流程工业的典型代表，产线停一次车就意味着几十万的损失。”冷轧制造部部长马永伟说，冷轧生产涉及的工艺约束条件多，轧制力控制达3000多吨，带钢运行速度每分钟1200米，任何参数波动都可能导致整卷产品报废。
一边是参数波动带来的报废风险，另一边是众多车企的大量个性化订单。冷轧公司70余家汽车主机厂中，单月个性化订单超过1200种，14000多个钢卷要在各条生产线上24小时连续运行……要更好满足新形势下的生产需求，向“新”向“智”成为传统产业转型发展的必答题。
今年春节是首钢冷轧首席工程师李凤惠在工厂度过的第17个春节，他告诉记者，以前，生产计划效率低、准确性差，生产过程中要插入很多过渡卷，会导致有效产能损失和生产成本增加；现在，人工智能排程系统投入使用后，产品过渡损失降低三成，机组产能利用率提高二成，交货期也缩短近一成。
记者一路走一路看，在镀锌车间，450摄氏度的带钢从退火炉中涌出，瞬间浸入锌锅。出口处的气刀喷出氮气，正按照AI模型的指令自动调整高度与压力。测厚仪显示，锌层3克命中率（每平方米锌层重量与目标值的差值在正负3克以内）超过99%。
越是团圆时刻，越显坚守意义。工业生产伴随着许多副产品，令记者惊讶的是，氧气居然是首钢冷轧公司的副产品。这座“灯塔工厂”同时承担北京市近六成的医用氧气供应量，为春节期间的医疗用氧需求筑牢保障防线。
李桥镇党委书记姚国柱说，属地深度融入首钢冷轧创新生态圈，当好产学研深度融合的“搭桥人”与“服务员”，现在镇里既有龙头企业的参天大树，也有中小微企业的灌木丛林，各类创新主体在这里破土而出、拔节生长、枝繁叶茂。
