在27日举行的生态环境部2月例行新闻发布会上,生态环境部有关负责人介绍,2025年新能源重卡销售量达到了19.8万辆,重点行业清洁运输的比例已接近80%。
我国是物流大国,有将近900万辆重型货车,保有量不足汽车保有量的3%,氮氧化物排放量却高达汽车排放总量的75%。“十四五”期间,生态环境部全面实施机动车和国六车用汽柴油标准,非道路移动机械的国四标准,船舶的国二标准。在标准的引领下,我国移动源排放的控制水平全面升级,车辆的高效后处理技术普遍应用,排放控制技术路线与国际接轨。
生态环境部大气环境司司长李天威介绍,生态环境部抓结构调整,推进公转铁、公转水,北煤南运、西煤东运干线网络成功实现了多通道协同互补,全国铁路、水运(货运量)五年来分别增长13.7%、28.8%;推动老旧高排放汽车、高排放机械以旧换新,国五及以上重型货车占比从48%提升到目前的85%,新能源汽车的保有量已经达到4397万辆,占汽车总量的12%。
“十五五”期间,生态环境部将在移动源污染治理上全面发力,加快制定机动车、非道路移动机械和船舶的更严排放标准,助力减污降碳工作。
在27日举行的生态环境部2月例行新闻发布会上,生态环境部有关负责人介绍,2025年新能源重卡销售量达到了19.8万辆,重点行业清洁运输的比例已接近80%。
我国是物流大国,有将近900万辆重型货车,保有量不足汽车保有量的3%,氮氧化物排放量却高达汽车排放总量的75%。“十四五”期间,生态环境部全面实施机动车和国六车用汽柴油标准,非道路移动机械的国四标准,船舶的国二标准。在标准的引领下,我国移动源排放的控制水平全面升级,车辆的高效后处理技术普遍应用,排放控制技术路线与国际接轨。
生态环境部大气环境司司长李天威介绍,生态环境部抓结构调整,推进公转铁、公转水,北煤南运、西煤东运干线网络成功实现了多通道协同互补,全国铁路、水运(货运量)五年来分别增长13.7%、28.8%;推动老旧高排放汽车、高排放机械以旧换新,国五及以上重型货车占比从48%提升到目前的85%,新能源汽车的保有量已经达到4397万辆,占汽车总量的12%。
“十五五”期间,生态环境部将在移动源污染治理上全面发力,加快制定机动车、非道路移动机械和船舶的更严排放标准,助力减污降碳工作。