当前，全球干散货航运市场正迎来一轮由供需结构优化驱动的景气周期。波罗的海干散货指数（BDI）自2025年底以来显著回升，与此同时，中国沿海干散货市场亦同步走强，主要货种运价普遍上涨。市场呈现需求增长，但供给相对紧张的格局，为具备优质运力与高效运营能力的企业创造了有利环境。在此背景下，作为国内干散货航运领域的领先企业之一，国航远洋凭借其扎实的资产基础与清晰的战略布局，将有望充分受益于行业复苏，实现稳健成长。
公司近期发布的2025年度业绩快报，初步印证了其在市场回暖中的经营韧性。2025年，国航远洋实现营业收入9.97亿元，同比增长6.42%；归属于上市公司股东的净利润为2833.80万元，同比增长25.04%。业绩增长的背后，是市场景气回升、贸易格局重塑与公司自身运营能力提升共同作用的结果。尤其值得注意的是，2025年中国沿海煤炭运价指数（CBCFI）同比增长13.1%，内贸运价上涨直接提升了公司船队的日均租金水平，成为营收增长的重要动能之一。此外，地缘政治等因素导致的全球贸易航线重构，拉长了货物平均运距，进一步放大了对运力的需求，为公司带来了结构性机遇。
为更好地驾驭全球市场波动并捕捉增长机会，国航远洋的经营战略持续优化，国际化业务布局日益深化。公司已从早期的“内外贸兼营”策略，逐步发展为更侧重于外贸业务的运营模式。这一转变有助于公司分散市场风险，并利用国际航线运价弹性更大的特点提升收益水平。为支撑外贸拓展，公司积极构建全球合作网络，例如与中远海运（香港）有限公司等业内重要伙伴达成战略合作，共同探索绿色低碳与数字化智能航运的发展。通过延续“大客户”模式，公司与国内外大型货主建立了稳定的合作关系，有效锁定了优质货源，保障了船舶运营的高效率，使其能够在外贸市场中获得更强的竞争力和盈利稳定性。
公司的市场竞争力，根植于其持续优化的运力规模与结构。截至2026年初，国航远洋拥有自营干散货船21艘，总运力超过150万吨。尤为关键的是，公司船队正经历一场高质量的“绿色焕新”。其船队中绿色运力占比已超过30%，且这一比例将持续提升。2026年，公司计划交付6艘新船，其中包括4艘8.9万载重吨的甲醇双燃料散货船和2艘6.35万载重吨的低碳智能散货船。这些新船采用先进的节能技术与清洁燃料方案，能效设计指数（EEDI）达到国际海事组织（IMO）最高要求，在显著降低运营成本的同时，完美契合全球航运业减排趋势。通过“新建+淘汰”的策略，公司船队平均船龄保持在约7年的“年轻船队”水平，远优于行业平均，构筑起兼具经济性与环保性的资产护城河。
面对干散货航运市场的周期性复苏与绿色转型的时代命题，国航远洋展现出清晰的发展路径：以稳健增长的业绩验证其经营能力，以聚焦外贸的国际化布局开拓增长空间，更以领先的绿色智能船队构筑面向未来的核心优势。作为国内五星红旗干散货运力规模的领先企业，国航远洋不仅在市场竞争中稳步前行，更在服务国家战略物资运输、践行“双碳”目标方面体现了企业的责任与担当。随着新运力陆续投入和市场景气度的延续，这家深耕行业多年的企业，正锚定高质量发展航向，其未来的成长潜力值得期待。
（本文来源：日照新闻网。本网转发此文章，旨在为读者提供更多信息资讯，所涉内容不构成投资、消费建议。对文章事实有疑问，请与有关方核实或与本网联系。文章观点非本网观点，仅供读者参考。）
当前，全球干散货航运市场正迎来一轮由供需结构优化驱动的景气周期。波罗的海干散货指数（BDI）自2025年底以来显著回升，与此同时，中国沿海干散货市场亦同步走强，主要货种运价普遍上涨。市场呈现需求增长，但供给相对紧张的格局，为具备优质运力与高效运营能力的企业创造了有利环境。在此背景下，作为国内干散货航运领域的领先企业之一，国航远洋凭借其扎实的资产基础与清晰的战略布局，将有望充分受益于行业复苏，实现稳健成长。
公司近期发布的2025年度业绩快报，初步印证了其在市场回暖中的经营韧性。2025年，国航远洋实现营业收入9.97亿元，同比增长6.42%；归属于上市公司股东的净利润为2833.80万元，同比增长25.04%。业绩增长的背后，是市场景气回升、贸易格局重塑与公司自身运营能力提升共同作用的结果。尤其值得注意的是，2025年中国沿海煤炭运价指数（CBCFI）同比增长13.1%，内贸运价上涨直接提升了公司船队的日均租金水平，成为营收增长的重要动能之一。此外，地缘政治等因素导致的全球贸易航线重构，拉长了货物平均运距，进一步放大了对运力的需求，为公司带来了结构性机遇。
为更好地驾驭全球市场波动并捕捉增长机会，国航远洋的经营战略持续优化，国际化业务布局日益深化。公司已从早期的“内外贸兼营”策略，逐步发展为更侧重于外贸业务的运营模式。这一转变有助于公司分散市场风险，并利用国际航线运价弹性更大的特点提升收益水平。为支撑外贸拓展，公司积极构建全球合作网络，例如与中远海运（香港）有限公司等业内重要伙伴达成战略合作，共同探索绿色低碳与数字化智能航运的发展。通过延续“大客户”模式，公司与国内外大型货主建立了稳定的合作关系，有效锁定了优质货源，保障了船舶运营的高效率，使其能够在外贸市场中获得更强的竞争力和盈利稳定性。
公司的市场竞争力，根植于其持续优化的运力规模与结构。截至2026年初，国航远洋拥有自营干散货船21艘，总运力超过150万吨。尤为关键的是，公司船队正经历一场高质量的“绿色焕新”。其船队中绿色运力占比已超过30%，且这一比例将持续提升。2026年，公司计划交付6艘新船，其中包括4艘8.9万载重吨的甲醇双燃料散货船和2艘6.35万载重吨的低碳智能散货船。这些新船采用先进的节能技术与清洁燃料方案，能效设计指数（EEDI）达到国际海事组织（IMO）最高要求，在显著降低运营成本的同时，完美契合全球航运业减排趋势。通过“新建+淘汰”的策略，公司船队平均船龄保持在约7年的“年轻船队”水平，远优于行业平均，构筑起兼具经济性与环保性的资产护城河。
面对干散货航运市场的周期性复苏与绿色转型的时代命题，国航远洋展现出清晰的发展路径：以稳健增长的业绩验证其经营能力，以聚焦外贸的国际化布局开拓增长空间，更以领先的绿色智能船队构筑面向未来的核心优势。作为国内五星红旗干散货运力规模的领先企业，国航远洋不仅在市场竞争中稳步前行，更在服务国家战略物资运输、践行“双碳”目标方面体现了企业的责任与担当。随着新运力陆续投入和市场景气度的延续，这家深耕行业多年的企业，正锚定高质量发展航向，其未来的成长潜力值得期待。
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